Bezzecchi craignait la déconcentration et une nouvelle chute

Marco Bezzecchi a concrétisé sa domination avec la manière à Buriram. Tombé samedi alors qu'il menait le sprint, le pilote Aprilia a cette fois survolé l'épreuve, en creusant vite un gros écart sur ses adversaires pour s'imposer en solitaire.

Bezzecchi a ainsi décroché son troisième succès consécutif, après les deux en conclusion du championnat 2025, une performance inédite pour un pilote Aprilia. Cette domination sans partage a été le fruit d'une approche méthodique, avec une volonté de s'échapper tout en restant relativement prudent.

"Après l'erreur d'hier, c'était super important d'avoir une bonne course et de rebondir de la meilleure façon possible", a expliqué Bezzecchi en conférence de presse après sa victoire. "Évidemment, je savais que j'étais assez fort avec le medium dans la distance mais ce n'est jamais facile."

"J'ai juste essayé de commencer de la meilleure façon possible et une fois devant, j'ai essayé de creuser un petit écart, de gérer le pneu. Ici, la dégradation du pneu arrière est super forte donc ce n'était pas facile mais je me suis senti bien toute la course donc je suis très content. Les gars ont fait un travail merveilleux donc bravo à eux."

Marco Bezzecchi s'est très vite détaché du reste du plateau.

Photo de: Qian Jun / MB Media via Getty Images

Michelin proposait un pneu arrière à la structure renforcée ce week-end, que l'on verra sur une poignée de circuits pendant la saison et qui avait posé problème à Ducati l'an passé, à Mandalika en particulier en fin de saison. Bezzecchi savait qu'il pouvait avoir un avantage mais il ne voulait pas trop taper dans sa gomme et malgré le rythme affiché, il était attentif à la dégradation.

"Il a fallu que je gère le pneu. La course longue s'annonçait difficile donc il fallait un état d'esprit différent du sprint. Ma stratégie était de partir le plus fort possible pour mener au moins le premier tour, et essayer de creuser un écart, puis gérer."

"Ce n'était pas facile parce que sur cette piste, si le pneu chauffe c'est super dur de faire baisser la température, c'est presque impossible. Ce n'était pas facile d'attaquer sans trop forcer sur l'arrière. Heureusement, tout s'est bien passé donc la stratégie a été bonne."

Dans ce genre de situation, on peut facilement partir à la faute.

Bezzecchi a eu besoin de moins de deux tours pour se forger une avance d'une seconde, qui s'est stabilisée jusqu'à mi-course. L'écart a ensuite irrémédiablement grandi : deux secondes après 13 tours, trois après 16 tours, quatre après 19 tours, cinq après 21 tours, six après 24 tours et 5"543 sous le drapeau à damier, deux boucles plus tard.

Sans aucune pression de la part de ses adversaires, Bezzecchi a surtout dû faire attention à rester concentré : "Évidemment, je voulais un peu gérer mais dans ce genre de situation, on peut facilement partir à la faute. Si on se déconcentre en étant seul, on peut aisément faire une erreur. C'était dur à cause de ça."

Marco Bezzecchi débute la saison 2026 par une victoire.

Photo de: Steve Wobser / Getty Images

"J'ai essayé de beaucoup gérer, de ne pas détruire les pneus mais aussi voir l'arrivée de la meilleure façon possible, en me concentrant en permanence pour ne pas faire d'erreur."

Bezzecchi l'a constaté à ses dépens samedis, avec un total de trois chutes, toutes dans un contexte légèrement différent mais finalement utiles pour lui permettre de bien doser sa prise de risques ce dimanche.

"Hier, j'en ai peut-être trop demandé", a-t-il reconnu sur le site officiel du MotoGP. "Dans la matinée, j'étais rapide et j'ai fait une erreur au virage 3 parce que j'ai voulu que la moto tourne coûte que coûte. Je me sentais bien sur la moto donc je me suis dit 'OK, j'essaie'. Mais je n'ai peut-être pas trop réfléchi et ce genre de petite erreur entame un peu la confiance."

"Je pense que la chute en qualifications est celle que j'ai le mieux comprise, parce que quand on attaque pour un time attack, disons qu'on a le droit à ce genre d'erreurs."

"Et pour celle du sprint, je suis peut-être devenu trop nerveux. J'ai essayé de trop couper le virage. Avant de voir les images, je pensais avoir touché la ligne blanche mais je pense que je ne l'ai pas vraiment touchée, j'étais super proche mais j'ai essayé de garder trop de vitesse en courbe et ça m'a fait tomber. Ce n'était pas facile mais heureusement, j'ai été bon."