Michelin doit apporter plus de pneus à Jerez suite aux travaux

Le manufacturier du MotoGP propose cette semaine une allocation renforcée, avec non pas trois mais quatre options possibles à l'avant comme à l'arrière, et ce afin de palier à une certaine méconnaissance du terrain.

Michelin doit apporter plus de pneus à Jerez suite aux travaux

Le MotoGP change cette semaine de continent, néanmoins le défi qui se présente pour Michelin à Jerez rappelle quelque peu celui d'Austin. La piste andalouse a en effet subi d'importants travaux pendant l'hiver afin de corriger les problèmes identifiés après son resurfaçage de 2017, menant à la pose d'un nouveau bitume dans certaines portions du circuit.

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Sans avoir pu réaliser d'essais sur place après la séance qui s'y est tenue au mois de novembre, Michelin a dû définir son allocation avec un certain degré d'inconnu. Par conséquent, ce ne sont pas trois mais quatre pneus slicks différents qui seront proposés aux équipes MotoGP pour le week-end, à la fois à l'avant et à l'arrière. Dans les deux cas, les concurrents pourront choisir entre un pneu soft, un medium et deux hard. L'un de ces deux pneus hard présentera une gomme un peu plus dure que l'autre, mais carcasse et construction seront identiques.

L'allocation de pneus pluie, elle, proposera une gomme soft et une gomme medium. Ces pneus ainsi que les slicks seront symétriques à l'avant, mais asymétriques à l'arrière : plus durs sur le flanc droit, ils ont été ainsi conçus afin de répondre aux sollicitations des huit virages à droite contre cinq à gauche que présente le tracé de Jerez.

"Ce week-end représente à nouveau un gros challenge pour nous et rappelle en cela notre retour en MotoGP en 2016", souligne Piero Taramasso, responsable deux roues pour Michelin Motorsport. "À l'époque, nous nous rendions sur de nombreux circuits pour lesquels nous n'avions pas de données et cela sera similaire ce week-end car la piste a subi un vaste resurfaçage depuis nos derniers essais sur place en novembre. Pour cette raison, le règlement nous permet d'apporter quatre spécifications de pneus slicks à l'avant et à l'arrière."

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"Nous avons donc sélectionné une gamme dont nous croyons qu'elle correspondra idéalement à l'asphalte du circuit", assure l'Italien. "Nous sommes confiants d'avoir choisi les bonnes gommes pour ce nouveau sol et nous avons désormais hâte de courir en Europe, après un début de saison très chargé marqué par deux tests ainsi que trois courses hors d'Europe."

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