Miguel Oliveira souffrait d'un manque de traction à Silverstone

Miguel Oliveira a enchaîné sa troisième course sans aucun point au GP de Grande-Bretagne, après avoir eu des soucis de traction tout le week-end.

Miguel Oliveira souffrait d'un manque de traction à Silverstone

Les dernières courses ont été difficiles pour Miguel Oliveira. Après son succès au GP de Catalogne, le pilote KTM était considéré comme une sérieuse menace par Fabio Quartararo. Cinq manches plus tard, Oliveira pointe à 121 points du leader du championnat, après trois Grands Prix sans inscrire la moindre unité. Le Portugais s'est blessé au poignet dans une chute au Red Bull Ring, il n'a pas vu l'arrivée de la première des deux courses à cause d'un problème sur un pneu, il a chuté dans la seconde et à Silverstone, il s'est classé à une lointaine 16e place au terme d'un week-end très décevant.

"Ce Grand Prix de Grande-Bretagne a été difficile pour moi", a déclaré Oliveira, en fond de classement tout le week-end, son meilleur résultat dans une séance où figuraient tous les pilotes ayant été la 14e place en EL4. "Dès le début, on n'a pas trouvé ce qu'il fallait sur la piste et dans les réglages de notre moto. L'équipe a fait un énorme travail pour essayer de me donner la confiance et la moto pour être rapide. Mais tout le week-end, on n'a pas pu trouver ce petit quelque chose. Et modifier la moto de séance en séance, pour essayer de trouver une amélioration, n'était pas idéal pour la course."

Les conditions fraîches de Silverstone obligeaient les pilotes à utiliser des pneus tendres avec lesquels ils avaient beaucoup d'adhérence. Ces conditions ont favorisé certains pilotes comme Pol Espargaró mais Miguel Oliveira a en revanche été en grande difficulté. "On perd beaucoup de traction", expliquait-t-il après les qualifications. "La piste donne beaucoup de grip et il semble qu'on ne parvient pas vraiment à utiliser l'adhérence de la piste et des pneus. C'est un peu frustrant parce qu'on a beaucoup amélioré la moto entre 2019 et en 2021 mais en qualifications, j'ai fait le même chrono qu'en EL1 en 2019. En 2019, j'étais un rookie, la moto était totalement différente, donc c'est assez frustrant de voir que ce qu'on a tenté n'a pas fonctionné."

Les problèmes d'Oliveira ont été totalement liés à ce manque de traction et pas à son poignet blessé : "Je me sens bien physiquement, mon poignet est douloureux mais c'est normal, avec les analgésiques et les bandages. J'ai essayé d'utiliser des bandages différents sur le poignet, pour que ça soit serré et maintenir une certaine pression, mais c'est tout."

"[Ce] n'est pas l'aspect physique qui affecte le résultat, sur ce plan je vais bien. C'est le manque de motricité, le manque de traction. C'est ce qui me gêne le plus. À chaque fois qu'on est sur l'accélérateur, je sens que ça prend du temps. C'est difficile d'associer nos réglages électroniques, la moto, les pneus et le niveau de grip de la piste, qui est élevé."

Brad Binder, Iker Lecuona et Danilo Petrucci ont tous atteint le top 10 en course et aucune marque que KTM eu autant de représentants parmi les dix premiers, même si le constructeur autrichien était le dernier d'un top 6 fait de six machines différentes. Il était donc possible de faire mieux avec la RC16 et Oliveira espère le confirmer dans une semaine près d'Alcañiz.

"On va en Aragón, où j'espère que ça sera bien mieux. L'équipe veut repartir repartir du bon pied dès le début, à partir du vendredi. C'est ce que nous espérons. La seule solution pour sortir de cette série de mauvais résultats est le travail, et c'est ce qu'on va continuer à faire. On va se rendre en Aragón avec une attitude positive."

Lire aussi :

Avec Angus Martin

partages
commentaires
Puig certain que Márquez aurait joué le podium sans sa chute

Article précédent

Puig certain que Márquez aurait joué le podium sans sa chute

Article suivant

Six marques dans le top 6, un record qui ravit les pilotes

Six marques dans le top 6, un record qui ravit les pilotes
Charger les commentaires
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021