MotoGP
Le MotoGP pourrait introduire une période de mercato limitée dans le temps
Selon les informations de Motorsport.com, le MotoGP songe à introduire une période des transferts limitée dans le temps, à l'image du mercato en football.
Oriol Puigdemont
Publié: 10 août 2026, 14:02
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Photo de : Gold and Goose Photography / Getty Images
L'IRTA, l'association des équipes, a récemment mis en place un conseil d'administration, qui s'est réuni dans le paddock de Silverstone vendredi matin. Pour l'occasion, Carlos Ezpeleta, directeur sportif du MotoGP, était lui aussi présent. La réunion a duré près de trois heures et a notamment permis d'évoquer la création d'une période de mercato.
Cette période de transferts serait la seule pendant laquelle les équipes auraient l'autorisation de signer les contrats des pilotes. Tout accord hors de cette période serait invalide.
L'idée derrière l'initiative est d'éviter ce qu'il s'est passé dans la première partie de la saison, pendant laquelle l'aspect sportif et l'action en piste ont été éclipsés par un marché des pilotes devenu plus actif qu'à l'habitude.
Fin janvier, Motorsport.com a révélé la signature de Fabio Quartararo chez Honda et son remplacement par Jorge Martín chez Yamaha. Peu après, toujours en janvier, la signature de Pedro Acosta a été révélée, pour qu'il partage le garage de Marc Márquez.
La précipitation pour obtenir une place en 2027 a fait que 80% des places étaient attribuées avant la pause estivale, qui marque habituellement la période où la plupart des transferts sont finalisés. En soi, ce n'est pas forcément un problème, même si, pour beaucoup, cela enlève une partie de l'intérêt du championnat, qui devrait avant tout se jouer sur la piste.
Fabio Quartararo savait dès janvier qu'il allait rejoindre Honda.
Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images
Les différentes parties impliquées cherchent donc à adapter un modèle déjà utilisé dans d'autres sports, le football en tête.
La question est complexe parce qu'elle devrait prendre en compte des situations variées, notamment les promotions depuis les plus petites catégories. L'approche la plus logique serait probablement d'élaborer un cadre destiné à ces cas, en permettant quelques exceptions.
Motorsport.com a appris qu'après la réunion organisée à Silverstone, des divergences existent entre ceux qui jugent l'idée viable et possible, tels que Yamaha, et ceux qui se montrent plus réticents en estimant qu'elle sera difficile à mettre en œuvre, à l'image de Ducati.
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