Quartararo en quête de sensations à l'avant "en urgence" sur la Yamaha

Les difficultés de Fabio Quartararo au guidon de la nouvelle Yamaha M1 se poursuivent. Si le Français a pu souffler légèrement avec le report du Grand Prix du Qatar, il devra de nouveau composer avec la machine japonaise ce week-end à Jerez.

Depuis le début de la saison 2026 en MotoGP, celui qui est annoncé du côté de Honda pour 2027 a enchaîné les contre-performances, à l'image de tous les autres pilotes du constructeur. En trois Grands Prix et trois sprints, Quartararo n'a terminé dans le top 15 qu'à deux reprises : une sixième place le samedi au Brésil et une 11e position lors du sprint au Texas.

En cause, une moto profondément remaniée, avec une nouvelle architecture moteur, qui ne correspond plus aux besoins du champion du monde 2021.

L'an dernier, Quartararo parvenait encore à tirer le maximum de sa machine, notamment en qualifications, avec cinq pole positions malgré une Yamaha déjà en difficulté. Le Français exploitait alors l'un des principaux points forts de la M1 : un train avant précis et agile, parfaitement adapté à son style de pilotage.

Mais cette saison, la situation s'est inversée. La moto a radicalement changé de philosophie et ce qui faisait la force de Yamaha est devenu le principal point faible du pilote niçois.

"C'est le jour et la nuit", résume Fabio Quartararo dans le paddock du Grand Prix d'Espagne, en comparant les versions 2025 et 2026 de sa monture. "L'an dernier, la moto avait ses défauts, notamment en puissance, en grip arrière, et en dégradation des pneus."

"Mais aujourd'hui, le potentiel n'est clairement pas là. De mon côté, j'ai zéro feeling à l'avant. Et pour être rapide, j'ai besoin de ressentir l'avant, même si ce n'est pas parfait. Là, je suis un peu perdu dans ce domaine. J'espère qu'on pourra trouver une solution pour au moins être capable d'attaquer à 100%, même si les résultats ne suivent pas.” 

"Je m'adapte assez vite, mais j'ai besoin de feeling à l'avant. Sans ça, je ne peux pas être rapide ni progresser. C'est ce que je cherche en urgence, parce que c'est ce qui me permet de pousser. Là, je ne suis plus aussi fluide qu'avant, et c'était pourtant mon point fort."

Fabio Quartararo quittera Yamaha en fin de saison pour rejoindre Honda.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Interrogé sur la comparaison des données entre le V4 et le quatre-cylindres en ligne afin d'identifier les différences entre les deux motos, Fabio Quartararo se montre catégorique : "Je préfère ne pas regarder les données, honnêtement, parce qu'on est très loin des temps au tour."

"Je sais déjà où je perds du temps, je le sens sur la moto. Je n'ai même pas envie de revoir les données des virages rapides ici, parce que je sais déjà combien on perd par rapport à l'an dernier."

Concernant les perspectives de performance ce week-end à Jerez en MotoGP, le Français ne se montre pas plus optimiste : "Je ne pense pas [que le V4 a des points forts ici à Jerez]. L'an dernier, on était très rapides ici avec le quatre-cylindres en ligne, donc je ne vois pas de points forts particuliers par rapport à l'an dernier."