Quartararo sans illusions au Mugello : "Une des courses les plus compliquées"

Yamaha est nettement distancée par les autres marques cette saison. Et même si Fabio Quartararo arrive à s'inviter ponctuellement parmi les leaders, il doute fortement d'être en mesure de le faire ce week-end au Mugello.

Le circuit toscan est réputé pour ses longues lignes droites, surtout celle de la ligne d'arrivée, au bout de laquelle des records de vitesse de pointe pourraient être battus ce week-end, mais probablement pas par une Yamaha. Le reste du tracé risque également d'appuyer sur les faiblesses de la moto japonaise.

"Ici, je pense que ça va être une des courses les plus compliquées parce qu'il y a des lignes droites, beaucoup de virages qui tournent énormément, du grip", a expliqué Quartararo ce jeudi à son arrivée sur le circuit. "L'année dernière déjà, on a fini très, très, très loin. Je pense que ça va être très compliqué."

On sait que la Yamaha manque de vélocité dans les lignes droites, en raison d'un V4 naturellement à la peine face à la concurrence, puisqu'il s'agit d'un tout nouveau moteur alors que les autres constructeurs maîtrisent cette technologie depuis de nombreuses saisons.

Fabio Quartararo ne fait pas de la puissance la plus grosse faiblesse de la Yamaha.

Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Mais l'abandon du quatre cylindres en ligne a aussi obligé à revoir l'intégralité de la moto et Quartararo perçoit d'autres faiblesses, selon lui encore plus pénalisantes que le manque de vitesse de pointe : "Sincèrement, je pense que la puissance, ce n'est pas le pire."

"Je pense qu'on a très peu de turning et de grip parce qu'avant, la moto tournait beaucoup, le grip était acceptable. Maintenant, on n'a pas de grip et pas de turning, plus le moteur, évidemment. Ouais, ça sera dur."

Le test effectué au lendemain du GP de Catalogne, qui a vu les pilotes concentrer leur roulage dans la matinée, n'a permis que de nouvelles petites expérimentations sur l'aileron avant. Les conclusions à tirer d'un tel roulage sont en plus à prendre avec des pincettes selon Quartararo.

"La réalité, c'est que la piste offrait énormément d'adhérence. J'ai fait un 1'38"8 sans faire un seul time attack, à seulement trois dixièmes de mon time attack de la Q2."

"Je pouvais être beaucoup plus rapide mais ce n'est pas la réalité, je ne retrouverai jamais cette sensation parce que le grip en piste n'est jamais comme ça. On voit vraiment qu'avec le grip, on peut avoir un potentiel nettement meilleur."

On va essayer de profiter, c'est le plus important pour moi actuellement.

Au moment d'entamer un week-end qu'il prédit "très difficile" pour Yamaha, Quartararo cherche avant tout des sources de motivation, après avoir confié lors des dernières semaines une certaine lassitude face à l'absence de progrès sur sa moto : "On va essayer de profiter, c'est le plus important pour moi actuellement."

Fabio Quartararo cherche des sources de motivation sur la Yamaha.

Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Et même s'il a connu la joie d'un titre mondial en 2021, Quartararo juge est bien plus heureux de se battre pour un top 10 que pour quelques points : "Oui, ça fait une différence, parce que je préfère me voir dans la première moitié que dans la deuxième."

"La course du Mans, je l'ai vraiment appréciée parce que je savais que je pouvais me battre, j'étais avec quelques pilotes avec lesquels je me battais avant, même dans le sprint avec Acosta et Mir derrière. Évidemment, c'est beaucoup mieux. Mais je pense que ce sera dur ce week-end."