Quartararo retrouve quelques sensations : "Un petit détail qui peut m'aider"

Fabio Quartararo a abordé le test de Jerez sans réelle attente. La plupart des évolutions prévues par Yamaha avaient déjà été passées en revue au cours du week-end et aucune pièce majeure n'était au programme. De petits progrès ont néanmoins été faits sur la machine japonaise.

Depuis l'adoption du V4, Quartararo se plaint d'une perte de sensations sur l'avant, ce qui était la force de la Yamaha avec le quatre cylindres en ligne. Sans réellement s'enthousiasmer, il se félicite d'avoir retrouvé un feeling plus précis ce lundi.

"On a testé beaucoup, beaucoup de choses", a déclaré Quartararo. "On a testé un châssis, un bras oscillant, de l'électronique, de l'aérodynamique. On n'a pas trouvé grand-chose, parce qu'on avait déjà testé le châssis pendant les essais, sur l'aéro ce sont des choses qu'on a déjà pas mal utilisées."

"On dirait qu'on a trouvé un peu de sensation sur l'avant. Pas vraiment des performances, mais une sensation qui va nous aider. Il y a encore beaucoup de travail."

Cette bonne réponse avec l'avant de sa machine est également réclamée par Toprak Razgatlioglu, et c'est ce que Quartararo recherche le plus avec la Yamaha V4 : "C'est ce que je dis depuis septembre l'an dernier, qu'il nous manque des sensations sur l'avant. Je pense que c'est un commentaire naturel de la part de chacun d'entre nous."

"Ça aide beaucoup quand je commence à avoir des sensations sur l'avant, même quand le potentiel est là", a rappelé Quartararo. "J'ai besoin de sentir où est la limite."

Pour autant, il ne s'attend pas à un bond en avant au Grand Prix de France : "Je pense que ce sera un peu mieux mais je ne dirais pas que je suis optimiste. Je ne pense pas qu'on ait trouvé quelque chose d'énorme. C'est un petit détail qui peut m'aider dans mon pilotage mais sincèrement, on n'a rien trouvé de vraiment, vraiment important."

L'électronique, le principal chantier selon Quartararo

Fabio Quartararo a amélioré ses sensations avec l'avant de la Yamaha ce lundi.

Photo de: Burak Akbulut - Anadolu - Getty Images

Selon le champion du monde 2021, le principal chantier réside dans l'électronique, et donc dans la gestion du frein moteur et de la réponse à la poignée de gaz à l'accélération. Il sent Yamaha encore en difficulté dans ce domaine.

"On a testé beaucoup de choses dans l'électronique, sur le frein moteur, la motricité. Comme je l'ai dit, je pense qu'on en a plus trouvé sur l'avant. Je pense qu'il y a encore beaucoup, beaucoup de choses à faire avec l'électronique, parce qu'on a testé des choses qui étaient censées réduire les performances et je me suis senti mieux. Je pense qu'on a encore des choses à comprendre."

À ce jour, ce n'est pas tant que le V4 lui-même mais tous les changements qu'il implique dans le fonctionnement de la moto qui semble le plus ralentir Yamaha. "C'est le dernier de nos problèmes, la puissance", assurait même Quartararo dimanche.

Il espérait néanmoins évaluer une nouvelle version du V4 mais comme il avait annoncé, Yamaha n'avait pas d'évolution à lui faire tester ce lundi, et il ignore quand le constructeur lancera un nouveau moteur : "J'en attendais un aujourd'hui, mais je ne sais pas."