Sextuplé puis octuplé : on n'arrête plus la domination de Ducati

La prise de pouvoir progressive de Ducati n'a jamais cessé depuis que le constructeur a fait son retour à la victoire en 2016, puis joué le titre à plusieurs reprises et finalement dépassé les statistiques restées légendaires de l'ère Casey Stoner. Depuis 2022, Borgo Panigale a encore accéléré son avancée en pouvant compter sur huit motos sur la grille, de quoi soutenir l'ensemble de ses pilotes grâce au partage de données mais aussi peaufiner des statistiques étourdissantes.

Ainsi, lors du GP d'Australie, il y a huit jours, on a vu six Desmosedici terminer aux six premières places de la course principale, remportée par Marc Márquez. C'était une première pour Ducati, mais aussi un résultat qui n'avait plus été observé depuis 1997, lorsque Honda avait décroché un sextuplé au Grand Prix de France 500cc.

Au GP de Thaïlande, le week-end dernier, la marque est allée encore plus loin dans la course sprint. Cette fois, impossible de faire mieux : elle a tout bonnement placé ses huit motos aux huit premières places ! Bien que les statistiques officielles ne prennent en compte que les résultats des courses longues, cet octuplé mérite tout de même d'être souligné. On n'avait tout simplement jamais vu cela depuis la création de la catégorie MotoGP. Il faut remonter à 1996 pour trouver trace d'un classement similaire, encore une fois en faveur de Honda qui avait verrouillé les huit premières places du GP de Catalogne dans la catégorie 500cc, avec à l'époque 24 pilotes en piste au total.

Ducati n'a plus que deux Grands Prix pour tenter de reproduire cet exploit, puisque ses effectifs seront réduits la saison prochaine. Avec encore six motos en piste et une domination qui ne montre aucun signe de faiblesse pour le moment, il y a tout de même fort à parier que le constructeur italien parviendra à verrouiller encore des podiums ou des premières lignes de grille de départ, ce qu'il fait désormais de façon très régulière.

Pratiquement aucune concurrence dans le top 3

Samedi, lors du sprint remporté par Enea Bastianini, KTM avait une opportunité d'empêcher cette hégémonie. Mais la chute de Pedro Acosta aux avant-postes puis la rétrogradation de Brad Binder, battu par ses adversaires dans le second groupe, ont fini par valider cet octuplé historique. Dimanche, Acosta a finalement pu s'immiscer dans le trio de tête.

Pedro Acosta a le mérite d'avoir fini quatre fois dans le trio de tête des sprints et d'être monté cinq fois sur le podium.

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Au-delà de la Thaïlande, c'est en grande partie sur la marque autrichienne qu'il a fallu compter cette année pour venir priver les pilotes Ducati de quelques trophées, six en l'occurrence lors des courses principales des Grands Prix, auxquels ne s'ajoute que la victoire d'Aprilia à Austin. En sprint, la situation aura été un peu plus équilibrée puisque le constructeur de Noale a décroché neuf médailles et KTM six à ce stade de la saison, mais l'or est essentiellement revenu à Ducati (15 fois sur 18).

Surtout, la domination des Desmosedici est devenue assommante : aucune autre moto ne s'est plus invitée dans le trio de tête du sprint depuis six Grands Prix... Et sur l'ensemble de la saison, les seuls succès qui ont échappé à Ducati ont été concentrés en l'espace de quatre manches en avril et mai, en l'occurrence trois sprints et un Grand Prix remportés par les pilotes Aprilia.

Trois titres d'ores et déjà assurés

Le niveau de performance atteint cette année va valoir à Ducati la triple couronne. Le titre constructeurs est déjà validé depuis le mois dernier, celui des équipes l'a été dimanche à Buriram et celui des pilotes se joue entre Jorge Martín et Pecco Bagnaia. On sait aussi que les quatre premières places du classement final reviendront à des pilotes de la marque italienne, Brad Binder et Pedro Acosta, respectivement cinquième et sixième, ne pouvant plus contester ce quadruplé.

En remportant le GP de Thaïlande dimanche, Ducati a également égalé le record du plus grand nombre de succès obtenu dans une saison par une marque (17), référence qu'elle avait elle-même établie l'an dernier. C'était aussi sa 15e victoire consécutive, du jamais-vu depuis ce qu'a réalisé Honda en remportant 22 courses de suite entre 1997 et 1998, en 500cc.