WEC 6 Heures de São Paulo
Après le désastre du Mans, Alpine pense éviter les problèmes moteur
Après un double abandon précoce lors des 24 Heures du Mans, Alpine s'attend à un roulage sans problème à Interlagos grâce à une solution temporaire.
Fabien Gaillard
Publié: 14 juil. 2024, 12:56
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Lors des 24 Heures du Mans 2024, Alpine avait connu un début d'épreuve désastreux avec deux problèmes moteur qui avaient même mené à un double abandon après à peine six heures de roulage. Six heures, c'est la durée de l'épreuve qui débutera à 16h30, heure française, ce dimanche du côté d'Interlagos, où la marque française espère bien que ses deux A424 LMDh ne seront pas à nouveau touchées par des problèmes de fiabilité.
Aucune nouvelle pièce n'a pourtant été introduite pour les 6 Heures de São Paulo, mais Philippe Sinault, le directeur de Signatech, qui gère l'engagement d'Alpine en WEC, a expliqué que le moteur allait être "gérer d'une façon différente afin d'éviter de rencontrer à nouveau ce souci". Il s'attend à ce que le problème de soupape, qui était connu de la structure avant Le Mans, ne se reproduise pas au Brésil cet après-midi.
Bruno Famin, directeur de la compétition d'Alpine, avait en effet révélé après l'épreuve sarthoise que le marque n'était "pas totalement confiance dans la fiabilité" du V6 biturbo développé sur la base du moteur Mecachrome qui équipe les F2. S'exprimant sur le sujet à Interlagos, Sinault a déclaré : "Nous avons déjà eu ce problème, mais jamais aussi tôt - nous avons été un peu surpris [au Mans], pour être honnête. Lors des essais, lorsque nous avons eu ce problème avec la soupape, c'était toujours après avoir réalisé 24 heures."
#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Charles Milesi
Photo de: JEP / Motorsport Images
Sinault a expliqué que de nouvelles pièces moteur visant à résoudre le problème étaient en cours de développement au siège d'Alpine à Viry-Chatillon et qu'il attendait leur arrivée avant la fin de la campagne 2024.
L'Alpine #36 n'a effectué que quatre tours lors de la deuxième séance d'essais libres à Interlagos ce samedi. La voiture a connu ce que Sinault a décrit comme un changement de turbo de précaution.
Ensuite, aucune A424 n'a réussi à se qualifier pour l'Hyperpole regroupant les 10 voitures les plus rapides de la première séance de qualifications des Hypercars. Mick Schumacher a terminé 11e au volant avec la #36, manquant le passage en Hyperpole pour un peu moins de deux dixièmes de seconde. Charles Milesi a pris la 13e position avec la #35.
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