Alpine promet de ne rien lâcher en WEC et "aura l'outil qu'il faut"

Une semaine à peine après l'officialisation par Renault de la fin du programme dans quelques mois, Alpine a présenté son prototype A424 évolué à Paris, mercredi soir. L'occasion de lever le voile sur la nouvelle livrée tricolore, de préciser la répartition des équipages, et surtout d'envoyer un message fort : jusqu'au point final de ce dernier chapitre en endurance, les troupes de Philippe Sinault donneront tout. 

"On va jouer à fond, on va pousser : les mécaniciens, les techniciens, les ingénieurs, les pilotes, tout le monde va pousser pour gagner des courses, pour faire des podiums et pour briller au Mans", prévient Philippe Krief, PDG d'Alpine, qui a pris la parole le premier, le ton grave, dans une soirée pour le reste plutôt festive. "En gros, on ne va rien lâcher, et ce n'est pas un slogan, c'est notre engagement."

On a aujourd'hui un package aérodynamique qui va nous permettre de franchir le cap qui nous manquait.

Pour mener ce dernier combat, l'équipe d'endurance Alpine, historiquement adossée à la structure Signatech de Philippe Sinault, a consenti de sérieux efforts techniques. Le directeur de l'écurie a souligné sa "fierté" devant la quantité de travail abattue, avec le sentiment de disposer d'un prototype LMDh en capacité de confirmer sa progression et d'aller chercher mieux encore que sa première victoire, à Fuji, à l'automne dernier.  

L'Alpine A424 dans sa version 2026.

Photo de: Alpine

"On ne peut pas s'attaquer à une saison en championnat du monde d'endurance sans détermination", rappelle Philippe Sinault. "Le mot fierté est important, pour plein de raisons, et on est très, très fiers du travail qu'on a accompli ces dernières années, mais particulièrement cet hiver. Il est conforté par la bonne dynamique initiée notamment sur cette fin de saison 2025. Les équipes de Viry-Châtillon et de Bourges ont énormément travaillé pour faire évoluer cette voiture."

"Les principaux champs d'évolution de cette voiture sont sur le plan aérodynamique, parce qu'aujourd'hui c'est la clé, notamment au Mans. On était un peu en déficit, et l'évolution de la réglementation a fait qu'on devait appréhender les choses un peu différemment. L'équipe a réagi très, très rapidement, et on a aujourd'hui un package aérodynamique qui va nous permettre de franchir le cap qui nous manquait."

"D'autres évolutions, plus récurrentes, sont toujours liées à la fiabilité et à une meilleure exploitation des systèmes. On aura un très, très bon package, et on aura l'outil qu'il faut pour performer cette année. C'est le plus important."

Fidèle à lui-même, Philippe Sinault n'a pas mis de côté l'autre aspect essentiel qu'est l'humain, se réjouissant des décisions prises pour constituer les deux équipages engagés en WEC. "Il y a là aussi une vraie fierté parce qu'on a constitué le meilleur line-up possible sur les deux voitures, sans compromis, mais avec des choix actés et volontaires", insiste-t-il. 

L'Alpine n°35 sera confiée à Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et António Félix da Costa, le Portugais étant l'une des deux recrues. Sur la n°36, le nouveau venu Victor Martins sera associé à Frédéric Makowiecki et Jules Gounon. Début des hostilités fin mars avec le Prologue puis les 1812 KM du Qatar, à Losail. L'heure des adieux approche, mais elle attendra encore quelques exploits !

Propos recueillis par Léna Buffa