Le premier test approche pour la Genesis GMR-001 après son démarrage

Genesis a annoncé que le moteur développé par Hyundai a été installé et démarré dans le châssis d'Oreca. Les premiers essais en piste sont prévus pour la fin du moi d'août.

La Genesis GMR-001 est presque prête à prendre la piste. Au mois de février, le moteur de la LMDh développée par Hyundai Motorsport a été démarré pour la première fois au quartier général de la marque. Le 9 juillet dernier, le V4 bi-turbo, désormais installé dans l'Hypercar, a été lancé pour la toute première fois.

Le châssis est fabriqué dans les ateliers d'Oreca au Castellet, à proximité de la base de Genesis Magma Racing et du Circuit Paul-Ricard. Les sept rapports de la transmission ont pu être testés, ainsi que le système hybride, en rechargeant les batteries et en déployant la puissance sur le train arrière, comme cela se passera en piste.

"Dans un tel projet, certaines dates sont entourées en rouge et celle-ci en faisait partie", a souligné Cyril Abiteboul, patron de Hyundai Motorsport et team principal de Genesis. "Le démarrage était la mise au monde de l'Hypercar GMR-001, une étape importante dans l'histoire de Genesis Magma Racing. En arriver à cette phase est déjà un immense accomplissement et la façon idéale d'entamer la phase suivante de notre processus de développement."

La prochaine étape clé sera le premier essai en piste de la Genesis, prévu pour la fin du mois d'août. "Le démarrage réussi de la GMR-001 est la confirmation de notre travail jusqu'à présent, mais aussi le début de la prochaine de développement qui viendra avec les essais", a confirmé François-Xavier Demaison, directeur technique de l'équipe.

Le moteur de la Genesis GMR-001

Photo de: Genesis

La conception du moteur a débuté en juin 2024, en prenant pour base le quatre cylindres en ligne utilisé dans la Hyundai i20 N Rally1 engagée en WRC, et en conservant plus de la moitié des pièces malgré une architecture moteur différente.

Genesis a précisé devoir encore avancer dans "les dernières étapes" de la construction du prototype. Les équipes d'Oreca, également fournisseur des châssis utilisés par Alpine en WEC et Acura en IMSA, se chargent du gros travail mais des mécaniciens et ingénieurs de Genesis ont été impliqués pour des étapes clés. L'exploitation en piste sera quant à elle confiée à IDEC Sport, également installé à proximité du Paul-Ricard.