Le règlement 2027 actualisé a été présenté à la Commission WRC

Une version actualisée du règlement technique du championnat du monde des rallyes 2027 est en cours de finalisation afin d'être présentée au Conseil mondial du sport automobile (CMSA) de la FIA le mois prochain.

Un certain nombre d'améliorations apportées au règlement 2027 du WRC - baptisé "WRC27" - ont été discutées lors de la réunion de la Commission WRC qui s'est tenue ce jeudi. Selon une mise à jour publiée par la FIA, l'évolution la plus importante concerne la carrosserie, tandis que d'autres détails concernant "la façon dont les zones des voitures décrites dans le règlement sont définies, et la réorganisation des articles relatifs au système de contrôle du moteur et à l'électronique" ont été présentés.

La FIA a annoncé le cadre du règlement 2027 du WRC en décembre dernier, l'avenir du championnat reposant sur des voitures construites pour un coût maximum de 345 000€, ce qui, espère-t-on, attirera davantage de constructeurs et d'équipes. Les véhicules devraient offrir des performances similaires à celles des Rally1 actuelles, mais basées sur des châssis équipés de moteurs et de composants de Rally2. La construction des châssis sera autorisée pour les manufacturiers et les constructeurs, les voitures pouvant être équipées de différents types de carrosserie.

Depuis cette annonce, les équipes ont insisté auprès de la FIA pour obtenir plus de détails sur le règlement, étant donné les délais serrés pour être prêt en 2027. Le mois dernier, la FIA a annoncé que les derniers détails ne seraient pas communiqués avant la fin du mois d'août. Le règlement a déjà provoqué quelques frictions parmi les constructeurs actuels, Hyundai demandant que des changements soient apportés pour permettre de déployer des technologies plus pertinentes pour les voitures de route.

"Suite aux récentes réunions entre la FIA et les représentants techniques de chaque constructeur, de nouvelles ébauches de détails du règlement technique pour 2027 ont été présentées à la commission, notamment en ce qui concerne la façon dont les zones des voitures décrites dans le règlement sont définies et la réorganisation des articles relatifs au système de contrôle du moteur et à l'électronique", peut-on lire dans un communiqué de la FIA.

"La plus grande évolution a été l'inclusion d'un nouveau chapitre relatif à la carrosserie, comprenant des exigences en matière de matériaux durables, des critères d'homologation et la définition et la forme des volumes intérieurs, avec une liberté entourant ce volume pour permettre aux fabricants et aux constructeurs de créer leurs designs avec des niveaux de flexibilité sans précédent. Il s'agit là d'une caractéristique essentielle du WRC27, conçue pour encourager les constructeurs et les manufacturiers à participer à la discipline."

Les améliorations proposées sont en cours de finalisation et seront présentées à la Commission WRC avant d'être soumises à l'approbation du conseil mondial qui se tiendra à Macao le mois prochain. L'étude du châssis et les simulations de crash-tests sont déjà en cours, tandis que les crash-tests en conditions réelles sont prévus pour juillet et août.

Les autres points abordés par la Commission WRC

Photo de: M-Sport

En sus, le département technique de la FIA a proposé une évolution du processus d'appel d'offres visant à sélectionner le fournisseur de carburant durable du WRC pour la période 2026-2028. P1 Performance Fuels avait remporté le précédent contrat avant que la société ne soit placée sous administration judiciaire en février, ce qui a conduit TotalEnergies à prendre le relais en tant que fournisseur de carburant à partir du Rallye des Îles Canaries du mois dernier.

Selon la FIA, les offres présentées sont actuellement analysées par la Commission WRC avant que les propositions finales ne soient soumises pour approbation lors de la prochaine réunion du Conseil Mondial.

La Commission WRC a également annoncé son intention de mettre en œuvre des changements l'année prochaine afin d'améliorer le calendrier des rallyes et de réduire la pression sur le personnel travaillant dans le championnat. En effet, à la suite d'un examen approfondi de ces conditions de travail, le promoteur du WRC a rédigé un rapport qui est actuellement examiné par les principales parties prenantes.

La FIA, le promoteur du WRC et les concurrents ont l'intention d'unir leurs forces pour élaborer un ensemble de lignes directrices "à l'intention des organisateurs d'épreuves afin de mieux conseiller et informer sur l'amélioration des pratiques lors de la création des itinéraires et du programme de la semaine de rallye", dans le but de "réduire la pression sur les employés travaillant dans le cadre du championnat", toujours selon le communiqué de la FIA.