WRC
Le nouveau règlement WRC pour 2027 est dévoilé
Moins cher, plus souple et plus ouvert à la concurrence : c'est la voie empruntée pour l'avenir du rallye mondial à travers l'annonce du règlement 2027 en WRC.
Basile Davoine
Mis à jour: 11 déc. 2024, 16:46
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Photo de : McKlein/LAT Images
La FIA a dévoilé le futur règlement du WRC, qui ouvrira une nouvelle ère à compter de la saison 2027. D'ici là, les actuelles Rally1 seront on le sait conservées, mais dépourvues de système hybride, avec quelques ajustements en contrepartie, notamment au niveau du poids.
Pour le cycle réglementaire suivant, qui portera sur dix années, les instances ont travaillé autour de plusieurs axes, dont celui d'une simplification et d'une plus grande flexibilité, mais visant également à réduire les coûts. Le budget pour la fabrication d'une voiture devrait ainsi diminuer de moitié et sera plafonné à 345 000 € dans l'espoir d'attirer de nouveaux constructeur et de nouvelles équipes.
Les WRC27 continueront d'être construites autour d'un châssis similaire à ce qui se fait aujourd'hui mais permettront aux constructeurs d'y adjoindre la motorisation de leur choix, qu'elle soit thermique, hybride ou totalement électrique. Un couplemètre sera instauré pour permettre d'équilibrer les performances entre les différentes technologies choisies.
Le règlement permettra également des libertés pour la carrosserie montée sur les châssis, ce qui permettra à chaque marque de donner l'identité voulue pour établie le lien avec des modèles de sa gamme routière.
Sur le plan des performances, la vitesse devrait être réduite par rapport à celle des actuelles Rally1, et retrouver des standards proches de la génération vue en compétition en WRC entre 2012 et 2016.
La grande souplesse voulue dans ce nouveau règlement pourrait par ailleurs permettre à des constructeurs de développer des véhicules conjointement pour le rallye et le rallye-raid, là aussi dans une optique d'optimisation des coûts.
"Le règlement que nous avons approuvé aujourd'hui est crucial pour la croissance à long terme du WRC", souligne Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA. "Il pose les fondations d'un futur passionnant en se concentrant sur la maîtrise des coûts, la durabilité et l'accroissement du nombre de concurrents au plus haut niveau du rallye."
Les trois constructeurs aujourd'hui engagés en rallye ont fait part de leur optimisme devant cette mouture ratifiée par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, après avoir travaillé en collaboration avec les instances. Reste à savoir si Toyota, Hyundai et M-Sport Ford confirmeront tous leur engagement dans la discipline à l'horizon 2027 et s'ils seront rejoints par d'autres constructeurs.
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