Résumé de course
Formule 1 GP de Monaco
Antonelli triomphe devant Hamilton et Hadjar dans un GP de Monaco fou !
Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix de Monaco 2026 de F1 devant Lewis Hamilton, dans une course marquée par un dénouement dantesque avec des sorties de piste, de nombreuses pénalités et un drapeau rouge car l'asphalte se délitait.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 7 juin 2026, 17:13
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Photo de : Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Alors que Ferrari arrivait en favorite à la pole position, la Scuderia n'a finalement placé aucune monoplace sur la première ligne. Ce n'est autre que le leader du championnat, Kimi Antonelli, qui a arraché la première place à Max Verstappen dans les derniers instants de la séance.
Faute de grives, on mange des merles pour Ferrari, puisque Lewis Hamilton et Charles Leclerc figurent en seconde ligne, devant Isack Hadjar et George Russell, particulièrement décevant par rapport à son jeune équipier chez Mercedes. Les McLaren forment la quatrième ligne.
Au moment de débuter le tour de formation, l'on découvre que l'écrasante majorité des pilotes part en pneus mediums (jaunes), notamment les 16 premiers. Seules les Cadillac sont chaussées des tendres (rouges). La température est de 23°C dans l'air et de 46°C sur la piste, c'est le jour de compétition le plus chaud du week-end.
Verstappen scotché sur la grille
Au départ, Verstappen reste tout bonnement scotché sur la grille de départ, en proie à un problème peu après la phase de démarrage. Le Néerlandais prend soin de se décaler autant que possible sur la gauche pour laisser place à la meute derrière lui. Antonelli, auteur d'un bon envol, passe donc Sainte-Dévote seul en tête, devant les Ferrari de Hamilton et Leclerc.
Derrière, Hadjar est quatrième devant Russell et Piastri, alors que Gasly - profitant d'une lutte un peu serrée entre les pilotes McLaren - parvient à s'intercaler devant Norris. Certains pilotes rentrent au stand dès la fin du tour, à l'image de Bottas ou Bearman. Verstappen regagne quant à lui son stand pour abandonner.
Antonelli est très impressionnant sur les premiers tours et creuse en cinq boucles un écart de quatre secondes sur Hamilton. Le Britannique prend lui-même plusieurs secondes d'avance sur son équipier. La lutte la plus serrée dans le top 10 en ce début de GP est évidemment celle qui oppose Gasly à Norris, sans que le champion du monde ne puisse tenter quoi que ce soit.
Au 10e tour, Antonelli compte cinq secondes d'avance sur Hamilton, neuf sur Leclerc, 12 sur Hadjar, 14 sur Russell et 20 sur Piastri. Pérez, mal placé dans son emplacement de départ, écope pendant ce temps-là d'un drive through. Les leaders rencontrent les premiers retardataires dès le 11e des 78 passages prévus.
Hadjar en difficulté
Isack Hadjar (Red Bull)
Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
À partir de la 12e boucle, l'avance d'Antonelli sur Hamilton se réduit légèrement. Plus loin, Hadjar souffre de graining à l'avant et est sous la pression de Russell. Peu avant le 20e tour, le Français se plaint à la radio qu'il y a quelque chose d'anormal avec son moteur et sa première vitesse.
En tête, Antonelli a repris sa marche en avant avec sept secondes d'avance sur Hamilton et 12 sur Leclerc au 23e tour. Hadjar pointe lui à 31 secondes, avec sur ses basques un Russell prêt à profiter du moindre problème. Le rythme de la Red Bull permet à Piastri de revenir progressivement sur le duo.
Russell se fait de plus en plus pressant sur Hadjar, notamment dans la sortie de la chicane du port au 25e tour. Ce dernier coupe la chicane au 28e tour, sans perdre sa place.
Le radar surchauffe à Monaco
Chez Ferrari, on fait rentrer Hamilton au stand dès le 29e tour pour chausser des pneus durs, en profitant de l'écart énorme derrière le top 3 pour permettre au pilote britannique de repartir en troisième place. Il est toutefois pénalisé de cinq secondes pour un excès de vitesse dans les stands.
Au 31e tour, Russell passe par les stands à son tour. Il ressort huitième, à une douzaine de secondes de Norris, qui commence à être victime de problèmes moteurs. Au tour suivant, c'est Hadjar qui rentre et ressort derrière la Mercedes. Antonelli, de son côté, creuse un écart de 20 secondes sur Leclerc.
Le Monégasque rentre au stand au 35e tour et ressort une douzaine de secondes derrière Hamilton. Antonelli couvre le pilote Ferrari au tour suivant. Le leader du championnat ressort facilement en tête, avec 12 secondes d'avance sur Hamilton. Russell est à son tour pénalisé de cinq secondes pour excès de vitesse dans les stands.
La situation semble s'être stabilisée du côté de Norris qui peut alors remettre la pression sur Gasly, d'autant plus que Russell remonte très vite sur le duo. McLaren décide alors de sacrifier la course de Norris pour ralentir la Mercedes et favoriser Piastri. Le champion en titre s'exécute. Colapinto, à son tour, est pénalisé pour un excès de vitesse dans les stands, ce qui commence à poser question sur la fiabilité du radar.
Norris, l'abandon au bout de la galère
Lando Norris (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls)
Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Au 44e tour, Norris est au ralenti sous le tunnel, ce qui permet enfin à Russell de passer. La McLaren est ensuite dépassée par Hadjar. C'est l'abandon pour Norris. Gasly passe au stand au tour suivant, l'Alpine ressortant septième derrière Hadjar. Chez Williams, on décide d'intervertir les positions entre ses pilotes, pour qu'Albon - qui s'est déjà arrêté - ralentisse le peloton derrière lui afin que Sainz gagne des positions.
Au 50e tour, Antonelli compte 20 secondes d'avance sur Hamilton, ce dernier voyant Leclerc revenir à six secondes. Piastri s'arrête, ce qui permet à Russell et Hadjar de gagner une position chacun. Albon doit laisser Lindblad - qui ne s'est pas arrêté non plus - passer après avoir coupé la chicane du port, mais il retient Hülkenberg derrière.
Au 53e tour, il est annoncé que Gasly, à son tour, est pénalisé de cinq secondes pour excès de vitesse dans les stands. Antonelli, comme un symbole, prend un tour à Russell, pourtant quatrième. Piastri est lui aussi sanctionné de 5 secondes pour excès de vitesse dans les stands.
À une vingtaine de tours de l'arrivée, Antonelli signale une petite alerte alors qu'il prend le meilleur tour de course. Il compte 28 secondes d'avance sur Hamilton, ce dernier étant désormais virtuellement dépassé par Leclerc qui reste à trois secondes derrière lui.
Stroll relance la course, Leclerc voit rouge
Au 60e tour, Stroll tape dans le rail de sécurité à Antony Noghès. La voiture de sécurité est déployée.
Chez Ferrari, le choix est fait d'arrêter ses deux pilotes : Hamilton purge alors sa pénalité et ressort donc devant Leclerc, ce dernier ne comprenant pas pourquoi il s'arrête. Antonelli s'arrête également, juste devant Russell... mais ce dernier n'observe pas sa pénalité. Le temps perdu permet malgré tout à Hadjar de dépasser la Mercedes n°63.
Avec trois voitures seulement dans le tour du leader, la procédure de dédoublement est lancée mais le Safety Car n'attend pas que le peloton se reforme totalement pour relancer l'épreuve à l'entame du 66e tour... Et Leclerc commet une erreur en s'accidentant à son tour dans Antony Noghès ! Le Monégasque est furieux contre ses freins.
Drapeau rouge car la piste se délite
Le Safety Car est immédiatement déployé à nouveau, alors qu'une nouvelle pénalité pour excès de vitesse est attribuée à Gasly. Cela devient suspect. Quelques instants après, la course est interrompue avec un drapeau rouge !
La raison est rarissime dans la F1 moderne : la direction de course veut inspecter la piste car l'asphalte se délite dans le virage Antony Noghès. Une balayeuse est employée pour nettoyer le tracé, alors que le directeur de course Rui Marques vient lui-même constater les dégâts.
Durant cette interruption, l'on apprend que Hamilton et Hadjar - troisième avec l'abandon de Leclerc - sont placés sous enquête pour une infraction potentielle sous Safety Car. Les deux pilotes se voient reprocher, potentiellement, d'avoir laissé plus de dix longueurs d'écart avec leur prédécesseur.
Un dernier départ pour la route !
Alors que Hamilton est innocenté, la direction de course confirme un départ arrêté pour relancer l'épreuve. Les pilotes se réinstallent donc sur la grille au 70e tour, pour un sprint de huit tours.
Au départ, Antonelli parvient à conserver la tête devant Hamilton. En revanche, Hadjar est dépassé par Russell et par Gasly ! Toutefois, Russell doit observer un drive through - après ne pas avoir observé sa pénalité - et Gasly sera pénalisé également.
En revanche, derrière, un contact avec une Audi élimine la Williams de Sainz en sortie d'épingle. Hadjar est à nouveau sous enquête, pour une infraction potentielle sous drapeau rouge. Grosse incertitude, donc, pour savoir à qui reviendra la troisième marche du podium.
Pendant qu'Antonelli conforte la tête de course en prenant deux secondes d'avance sur Hamilton, Russell observe sa très coûteuse pénalité et ressort 14e. Gasly est à une dizaine de secondes de Hamilton. Hadjar, en proie à des soucis de moteur, est sous la menace de Piastri.
Kimi Antonelli, après deux départs et 78 tours, vient à bout de l'épreuve en vainqueur, devant Lewis Hamilton et Isack Hadjar. Suivent ensuite Piastri, Lawson, Lindblad, Gasly, Albon, Hülkenberg et Ocon... mais le classement est plus que provisoire !
GP de Monaco - Classement provisoire
Toutes les statistiques
Pos. Pilote # Tours Temps Écart km/h Stands Points Abandon Constructeur Moteur 1 K. Antonelli Mercedes 12
78
-
4 Mercedes Mercedes 2 L. Hamilton Ferrari 44
78
+6.271
6.271
6.271 5 Ferrari Ferrari 3 I. Hadjar Red Bull 6
78
+23.394
23.394
17.123 4 Red Bull Red Bull 4 O. Piastri McLaren 81
78
+24.261
24.261
0.867 5 McLaren Mercedes 5 L. Lawson Racing Bulls 30
78
+26.553
26.553
2.292 4 RB Red Bull 6 A. Lindblad Racing Bulls 41
78
+29.010
29.010
2.457 4 RB Red Bull 7 P. Gasly Alpine 10
78
+30.369
30.369
1.359 4 Alpine Mercedes 8 A. Albon Williams 23
78
+33.413
33.413
3.044 5 Williams Mercedes 9 E. Ocon Haas 31
78
+37.140
37.140
3.727 5 Haas Ferrari 10 S. Pérez Cadillac 11
78
+39.153
39.153
2.013 6 Cadillac Ferrari 11 F. Alonso Aston Martin 14
78
+41.899
41.899
2.746 6 Aston Martin Honda 12 G. Bortoleto Audi 5
78
+42.748
42.748
0.849 7 Audi Audi 13 G. Russell Mercedes 63
78
+43.353
43.353
0.605 5 Mercedes Mercedes 14 N. Hülkenberg Audi 27
78
+44.102
44.102
0.749 6 Audi Audi 15 F. Colapinto Alpine 43
78
+48.964
48.964
4.862 5 Alpine Mercedes dnf C. Sainz Jr Williams 55
70
8 Laps
5 Accident Williams Mercedes dnf C. Leclerc Ferrari 16
64
14 Laps
3 Accident Ferrari Ferrari dnf L. Stroll Aston Martin 18
56
22 Laps
1 Accident Aston Martin Honda dnf L. Norris McLaren 1
43
35 Laps
1 Abandon McLaren Mercedes dnf O. Bearman Haas 87
27
51 Laps
2 Abandon Haas Ferrari dnf V. Bottas Cadillac 77
15
63 Laps
2 Abandon Cadillac Ferrari dnf M. Verstappen Red Bull 3
0
78 Laps
1 Abandon Red Bull Red Bull Voir les résultats complets
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