Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
49 jours
09 mai
Prochain événement dans
66 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
98 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
105 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
122 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
140 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
154 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
182 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
189 jours
12 sept.
Course dans
196 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
210 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
213 jours
10 oct.
Course dans
223 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
238 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
245 jours
07 nov.
Course dans
252 jours

Le contrat de Verstappen ne contient pas de clause liée à Honda

Red Bull a assuré que la décision de Honda de se retirer de la Formule 1 n'ouvrait pas de clause dans le contrat de Max Verstappen pour pouvoir mettre fin à l'accord qui court jusqu'en 2023.

partages
commentaires
Le contrat de Verstappen ne contient pas de clause liée à Honda

Durant l'hiver 2019/2020, Max Verstappen a lié son avenir à Red Bull jusqu'en 2023, après avoir rejoint l'équipe courant 2016 et fait ses débuts en F1 pour la structure sœur Toro Rosso (depuis devenue AlphaTauri) en 2015. Toutefois, cet engagement sur un terme plutôt long a été pris bien avant la décision de Honda de se retirer, qui sera effective en fin d'année 2021.

D'aucuns se sont demandé si le Néerlandais possédait, dans son contrat, une clause lui permettant de pouvoir y mettre fin avant son échéance, si jamais Red Bull voyait la relation avec la firme japonaise cesser. Auquel cas, rejoindre une autre équipe de pointe comme Mercedes aurait alors été une possibilité.

Mais Christian Horner, le directeur de Red Bull Racing, a balayé une telle suggestion. "Il n'y a pas de clause de ce genre dans son contrat", a-t-il déclaré pour ServusTV. "Les contrats entre le pilote et l'équipe sont privés, mais il n'y a assurément pas de clause liée au moteur dans le contrat de Max."

Lire aussi :

"Il est compétitif, il se sent très à l'aise au sein de l'équipe et croit fermement dans le programme Honda. Je pense qu'il voit également que Honda a avancé le moteur de 2022 à 2021. C'est bien sûr encourageant. Donc nous allons faire un autre pas en avant l'an prochain. Il est impatient à ce sujet, et il a encore un long chemin à faire jusqu'en 2022."

"Renault a changé"

Même si la nouvelle du retrait de Honda est connue au sein de la direction de la firme autrichienne depuis un certain temps, il n'y a pour le moment pas eu de discussions sérieuses avec de potentiels futurs fournisseurs. Plusieurs pistes sont évoquées, mais si Red Bull maintient sa présence en F1 la plus crédible semble à ce jour être celle d'une fourniture Renault, de gré ou de force.

La fin de la précédente relation entre Red Bull et le Losange avait parfois été houleuse, au terme d'un partenariat qui avait pourtant glané quatre titres mondiaux chez les constructeurs et quatre autres chez les pilotes entre 2010 et 2013. Toutefois, Horner semble indiquer que l'arrivée à la tête du constructeur français de Luca de Meo a déclenché un changement dans l'atmosphère et sur sa propre vision de la compagnie.

"Nous devons désormais commencer à réfléchir au partenaire moteur pour 2022. Nous avons besoin de clarté d'ici la fin de l'année. Bien entendu, il faut envisager toutes les possibilités, toutes les options. Mais au final, [le grand patron de Red Bull, Dietrich] Mateschitz doit décider de la manière de procéder. Mais il est important pour nous d'avoir suffisamment de puissance pour défier Mercedes dans les années à venir."

"Évidemment, je comprends pourquoi les gens pensent que nous allons parler à Renault. Depuis la séparation, Renault a changé. Le nouveau conseil d'administration apporte beaucoup d'air frais et quelques changements. Les choses avancent."

Lire aussi :

Une autre solution pourrait être d'obtenir auprès de Honda la propriété intellectuelle du moteur pour que Red Bull ou une autre firme construise et développe le concept. Toutefois, Horner se montre assez sceptique : "Le coût pour faire venir un nouveau motoriste sous l'empire de la réglementation actuelle est simplement bien trop élevé."

"Donc il n'y aura aucun nouveau motoriste tant qu'un nouveau moteur, possiblement en 2026, n'arrivera pas sur le marché. Les coûts de développement sont immensément importants. La FIA et Liberty prennent ce problème à bras-le-corps. Ils ont fait du bon travail sur le châssis. Désormais, nous avons besoin de moteurs homologués et d'un plafond budgétaire pour les unités de puissance."

Avec Jonathan Noble et Markus Lüttgens

Voir aussi :

Ricciardo : Le GP de l'Eifel pourrait être une "course folle"

Article précédent

Ricciardo : Le GP de l'Eifel pourrait être une "course folle"

Article suivant

AMG va renforcer ses liens avec Mercedes F1 en 2021

AMG va renforcer ses liens avec Mercedes F1 en 2021
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Pilotes Max Verstappen
Équipes Red Bull Racing
Auteur Fabien Gaillard
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon Prime

Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Formule 1
21 févr. 2021
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté Prime

Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté

Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...

Formule 1
20 févr. 2021
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1 Prime

Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1

AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...

Formule 1
19 févr. 2021
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5 Prime

Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5

Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.

Formula V8 3.5
18 févr. 2021
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021 Prime

Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021

Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.

Formule 1
18 févr. 2021
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021 Prime

L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021

McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.

Formule 1
16 févr. 2021