Seidl : Les échanges radio FIA-écuries ne devraient pas être diffusés

Pour le directeur de McLaren, Andreas Seidl, la Formule 1 ne devrait pas diffuser certains échanges radio entre les écuries et la direction de course, pour éviter des débats sur des pratiques habituelles ou une pression vis-à-vis de l'extérieur.

Seidl : Les échanges radio FIA-écuries ne devraient pas être diffusés

Lors du Grand Prix d'Arabie saoudite à Djeddah, le drapeau rouge précédant le troisième départ arrêté de la course a été le théâtre d'un échange radio diffusé par la réalisation TV entre la direction de course et Red Bull à la suite de l'infraction commise par Max Verstappen lors du second départ, où il a dépassé Lewis Hamilton en coupant le second virage. Dans ces discussions, Michael Masi a alors "offert" à l'écurie autrichienne la possibilité d'accepter sur le champ de voir le Néerlandais être rétrogradé derrière le Britannique sur la grille, le faisant ainsi partir troisième puisqu'Esteban Ocon s'était intercalé auparavant.

Même si cette procédure est habituelle en conditions de course pour essayer de rétablir une situation où une place a été gagnée illicitement sans en passer par la saisine des commissaires, l'utilisation du mot "offre" par Masi a beaucoup interrogé et laissé penser que Red Bull Racing (RBR) allait avoir la main sur sa propre sanction. Cette séquence, qui a déjà alarmé les fans et les observateurs en direct, a été suivie par des remarques de différents acteurs de la discipline après l'épreuve, Christian Horner, le directeur de RBR, qualifiant notamment ce moment de situation comparable à celle d'une négociation dans un "souk" local. Masi a pour sa part insisté sur le fait que ces conversations étaient habituelles.

Andreas Seidl, le directeur de McLaren, estime que les débats sur ces échanges auraient pu être évités en ne les retransmettant pas publiquement, une nouveauté introduite par la réalisation des Grands Prix plus tôt cette année. "Je pense que la seule raison pour laquelle c'est un débat aujourd'hui, c'est parce que ça a été retransmis. Avant, on n'entendait pas ce genre de choses. Et je pense que c'est la grande différence."

"Pour être honnête, de mon point de vue, je n'ai jamais été un fan de la diffusion de ces communications, parce qu'il y a aussi des choses concernant la sécurité, etc., que je ne pense pas nécessairement devoir toujours être diffusées, c'est mon opinion là-dessus."

Seidl estime que la diffusion possible des messages a également un impact sur leur contenu, les personnes concernées étant conscientes qu'ils pourront être désormais entendus par des millions de fans. "Je ne pense pas que la communication ait changé en principe. Je dirais que les échanges sont même plus contrôlés que par le passé, car tout le monde sait que cela sera diffusé."

Lire aussi :

Avec Filip Cleeren et Oleg Karpov

partages
commentaires
EL1 - Verstappen frappe le premier, Hamilton en retard
Article précédent

EL1 - Verstappen frappe le premier, Hamilton en retard

Article suivant

La F1 s'inquiète du retour des restrictions COVID

La F1 s'inquiète du retour des restrictions COVID
Charger les commentaires
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021