Résumé d'essais libres
Formule 1 GP du Canada
EL2 - Vettel intercalé entre Hamilton et le reste du monde
Des indications plus claires sur le comportement des différentes monoplaces avec les pneus sont apparues lors des EL2 mais Red Bull semble encore loin du compte.
Guillaume Navarro
Mis à jour: 10 juin 2016, 21:36
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Sans qu’il soit possible de dire si ces conditions sont plus représentatives de celles qui seront connues pendant le reste du week-end, les pilotes disposent quoi qu’il en soit pour les EL2 d’un retour du soleil et de conditions de piste plus adaptées à l’évaluation des performances des différents pneus disponibles ce week-end.
Avec la grisaille matinale des EL1, la lecture de la hiérarchie sur une piste très glissante avait été pour le moins compliquée, d’autant que les tendres, supertendres et ultratendres ont semblé réagir de manière très disparate sur une piste par ailleurs encore sale.
Évaluation intense des pneus
Avec une piste plus docile, les pilotes sont immédiatement bien plus à leur aise et créent un important traffic qui rend cette fois la réalisation de chronos plus compliquée pour des raisons différentes.
Reste que Lewis Hamilton montre à quel point la Mercedes est à l’aise avec les gommes tendres - les plus dures du week-end - en pointant aux commandes en 1’14’’941 en premier tiers de séance, devant les Red Bull de Verstappen et Ricciardo équipées des supertendres. Un chrono que même Bottas, pourtant équipé des ultratendres, n’approche pas avec une Williams peu impressionnante.
Pour Jenson Button, le weekend s’annonce décidément difficile. Après des problèmes de pression d’huile en EL1, le pilote McLaren-Honda voit son team changer l’unité de puissance dans sa globalité et replacer celle utilisée sur le GP de Monaco : les travaux sont encore en cours lorsque ses camarades alignent les tours. Il faut attendre la seconde moitié de séance pour voir l'Anglais enfin repartir en piste.
Résultats disparates chez Ferrari avec le tendre
La première moitié de séance voit un Kimi Räikkönen studieux en piste. Le pilote Ferrari ferme la marche aux temps (+3,7s) et teste le comportement de la nouvelle géométrie de suspension arrière. Après avoir collecté les informations désirées sur le rythme en relais prolongé avec une grande charge de carburant (pneu tendre, 26 boucles), le #7 finit par adopter l’ultratendre comme le reste du plateau pour signer le 9e chrono.
Son équipier Vettel fait en revanche une bonne impression en dernière partie de séance avec le composé tendre, avant de passer sur l’ultra et de nouveau se montrer plus à l’aise : P2 à 0’257s de Hamilton, l’Allemand est clairement capable de faire fonctionner ses enveloppes d’une manière différente du Finlandais.
On aura par ailleurs noté avec intérêt une sortie prolongée des Force India de Sergio Pérez (24T) et Nico Hülkenberg (22T) sur le pneu ultratendre, quand tous les autres, à l’exception de Sainz, n’ont gardé le mélange violet que pour moins de dix boucles…
Grand Prix du Canada - Essais Libres 2
PiloteÉquipeTempsÉcartTrs 1 
Lewis Hamilton 
Mercedes 1:14.212 1:14.212 43 2 
Sebastian Vettel 
Ferrari 1:14.469 +0.257 45 3 Nico Rosberg Mercedes 1:14.738 +0.526 46 4 
Max Verstappen 
Red Bull 1:15.156 +0.944 29 5 
Daniel Ricciardo Red Bull 1:15.168 +0.956 43 6 
Valtteri Bottas 
Williams 1:15.213 +1.001 46 7 Jenson Button 
McLaren 1:15.213 +1.001 35 8 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.234 +1.022 43 9 Nico Hülkenberg 
Force India 1:15.321 +1.109 50 10 
Carlos Sainz Jr. 
Toro Rosso 1:15.410 +1.198 42 11 Fernando Alonso McLaren 1:15.450 +1.238 40 12 
Sergio Pérez Force India 1:15.493 +1.281 47 13 
Felipe Massa Williams 1:15.513 +1.301 44 14 
Daniil Kvyat Toro Rosso 1:15.559 +1.347 42 15 
Romain Grosjean 
Haas 1:16.093 +1.881 35 16 
Kevin Magnussen 
Renault 1:16.255 +2.043 39 17 Felipe Nasr 
Sauber 1:16.582 +2.370 40 18 Esteban Gutiérrez Haas 1:16.591 +2.379 32 19 
Marcus Ericsson Sauber 1:16.902 +2.690 51 20 Jolyon Palmer Renault 1:17.001 +2.789 48 21 Pascal Wehrlein 
Manor 1:17.023 +2.811 32 22 
Rio Haryanto Manor 1:17.423 +3.211 49
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