Haas n'exclut pas de changer ses pontons

Lors de la refonte du Règlement Technique, l'an passé, Haas a conçu une monoplace dont les pontons reprenaient la philosophie aérodynamique de Ferrari. Et une évolution majeure, apportée plus tard dans l'année, au Grand Prix de Hongrie, a renforcé l'influence du Cheval cabré sur la structure américaine.

Néanmoins, la solution aérodynamique qui s'est avérée la plus populaire est celle de Red Bull, dont les pontons de type "downwash" (passage du flux d'air vers le plancher) ont été progressivement repris par ses adversaires, dont Ferrari au Grand Prix d'Espagne de cette année.

Ainsi, Haas est la dernière équipe du plateau à disposer de pontons "inwash". Mais si l'on se fie aux propos de Simone Resta, le directeur technique, un changement de design pourrait avoir lieu.

"La carrosserie fait l'objet de beaucoup d'attention", a-t-il déclaré. "La Formule 1 est très glamour, donc je comprends. Si vous regardez la carrosserie, vous avez essentiellement la partie suivant le renfoncement dont le style est similaire entre toutes les voitures. Certaines [équipes] l'ont un peu plus creusé, d'autres un peu moins. Ensuite, il y a la partie latérale, qui est très large, et enfin la partie arrière."

"Sur cette partie, nous sommes un peu différents des autres. Bien sûr, nous avons étudié les choses depuis le début de la réglementation, donc depuis le milieu de l'année 2021, et nous pensions avoir choisi la meilleure option pour nous. Nous continuons à la réexaminer. Nous l'avons fait pour la voiture de cette année et nous continuons à l'examiner. Nous pourrions changer, nous pourrions ne pas changer. Nous verrons bien."

Une décision est toutefois rapidement attendue. Alors que le développement des F1 2024 a déjà débuté, les usines resteront fermées pendant plusieurs semaines en juillet afin de respecter la pause estivale. Mais pas de quoi empêcher une profonde modification de la forme de la VF-23 d'après Resta.

"Nous entrons dans une période où il est de plus en plus difficile d'améliorer la voiture de cette année en termes de timing", a-t-il ajouté. "Mais nous sommes encore en juillet et la saison se terminera vers la fin de l'année. Techniquement, nous pourrons donc avoir le temps de changer la carrosserie complète si nous pensons que cela rendra la voiture plus rapide."

"Honnêtement, nous ne cherchons pas d'excuses, nous devons simplement améliorer nos performances. Nous avons une bonne architecture, nous en sommes satisfaits. Nous devons juste l'améliorer ici et là. Nous pourrions changer de carrosserie, de plancher, d'ailerons. Nous n'avons pas besoin d'excuses, nous devons améliorer les performances, développer [la voiture] plus rapidement, apporter rapidement sur la piste des choses qui fonctionnent et aller de l'avant."

"Cependant, en termes de timing, nous sommes proches de la fermeture estivale [des usines]. Nous entrons dans une période où nous commençons à faire la transition vers la nouvelle voiture. Donc nous essayons de répartir nos ressources sur deux projets."

Avec Jonathan Noble