Haas explique la raison du crash de Magnussen à Mexico

Kevin Magnussen est violemment sorti de piste au 32e des 71 tours du Grand Prix de Mexico, au moment d'aborder la section des esses, visiblement victime d'une défaillance au niveau du train arrière.

Si le pilote s'en est sorti indemne après avoir été un peu sonné et endolori par le choc, le drapeau rouge a dû être brandi pour réparer les dégâts sur les barrières. Pendant cette interruption, les mécaniciens de Haas en ont profité pour vérifier la monoplace de Nico Hülkenberg, sans trouver trace de problèmes.

Après la course, Günther Steiner a indiqué que l'accident avait été provoqué par une surchauffe des freins arrière qui a fini par affaiblir la suspension. "C'est un problème de surchauffe qui a provoqué une défaillance de la suspension", a déclaré le directeur de Haas à Motorsport.com. "La chaleur provenait des freins. Kevin était en train de défendre, et ça a grimpé en flèche. C'est simplement dû aux températures élevées ici. Nous devons juste mieux gérer ça. Pour Nico, tout allait bien."

La gestion des températures de freins est particulièrement critique à Mexico, où l'air moins dense sur le circuit situé en altitude rend le refroidissement plus difficile. Dans le cas de Magnussen, il était en lutte avec Logan Sargeant avant l'accident et avait modifié la répartition des freins pour qu'elle penche vers le train arrière. Une fois l'Américain passé, l'ingénieur du Danois lui a vite indiqué qu'il devait refroidir ses freins, en vain.

Kevin Magnussen

Quelques minutes auparavant, une sortie large dans le dernier virage avait poussé Magnussen à lancer, à la radio, que "l'arrière gauche [était] complètement mort", suggérant après la course que cela était peut-être un signe annonciateur.

"Je vais bien", a déclaré le pilote au numéro 20. "La suspension a lâché. L'arrière gauche en particulier a perdu beaucoup de grip quelques tours avant, j'ai soudainement perdu beaucoup d'adhérence, et puis ensuite ça a lâché."

"Je pense que ça se passait bien. Au début de la course, c'était mieux, et puis soudain j'ai plus décroché que les autres. Et puis la suspension a lâché. Je ne sais pas si c'est lié. Peut-être qu'il y a un rapport, mais il faut que je parle aux gars."

En dépit des dégâts importants sur les évolutions apportées à Austin, Steiner a précisé à Motorsport.com que Haas avait suffisamment de pièces de rechange pour la fin de saison : "Ça va. Ce n'est pas idéal, mais ça va. C'est toujours mieux en fin de saison. À présent, vous ne pouvez plus produire de pièces, même si vous les voulez."

Avec Adam Cooper