Hadjar agacé par Antonelli : "Il est surexcité alors qu'il a une fusée"

Les premiers points d'Isack Hadjar avec Red Bull attendront encore un peu. Quinzième du sprint au Grand Prix de Chine, à Shanghai, le Français a un temps tenu la possibilité d'ouvrir son compteur, mais la course a pris d'emblée une tournure difficile pour lui.

Mieux parti que Max Verstappen, pour qui l'envol a été catastrophique, il s'est ensuite retrouvé à la merci d'un Kimi Antonelli qui voulait lui aussi gommer son départ manqué. Sauf que l'Italien a plongé de manière trop agressive à l'intérieur du pilote tricolore, provoquant des dégâts sur sa monoplace.

Une situation doublement regrettable car Red Bull avait fait le pari des pneus tendres sur la monoplace d'Isack Hadjar, qui a ensuite payé le prix de l'intervention de la voiture de sécurité.

Kimi Antonelli, lui, s'est rapidement retrouvé dans le collimateur des commissaires, qui lui ont infligé une pénalité de 10 secondes, en partie effacée par la neutralisation qui lui a permis de passer par les stands. L'Italien, cinquième à l'arrivée, a en tout cas provoqué l'incompréhension d'un Isack Hadjar passablement agacé par la situation. 

"On voulait comprendre comment les pneus tendres allaient marcher, et avec un fond plat complètement détruit, on ne peut pas bosser", a-t-il déploré au micro de Canal+. "Je ne comprends pas pourquoi il est surexcité comme ça alors qu'il a une fusée, et qu'il va remonter dans tous les cas... Bon, ça arrive."

Antonelli "entièrement responsable"

Kimi Antonelli a été sanctionné par les commissaires.

Photo de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Dans leur rapport, les commissaires ont justifié la pénalité infligée à Kimi Antonelli par le fait qu'il était "entièrement responsable" de l'accrochage. 

"La voiture n°6 a tenté de dépasser la voiture n°12 par l'extérieur au virage 6", ont-ils rappelé. "La voiture n°6 avait son essieu avant devant celui de la voiture n°12 avant la corde. En appliquant les directives sur les standards de pilotage, la voiture n°6 avait donc acquis le droit à de l'espace de course à l'intérieur."

"Les éléments examinés ont montré que la voiture n°12 a bloqué une roue arrière à l'approche de la corde et a sous-viré vers le flanc de la voiture n°6, ce qui a eu pour conséquence de pousser la voiture n°6 au large, au-delà du bord de la piste, et de lui faire perdre une position au profit de la voiture n°12.

"Les commissaires ont déterminé que le pilote de la voiture n°12 était entièrement responsable de la collision et ont infligé la pénalité prévue."

Interrogé plus tard sur la suite du week-end, Isack Hadjar s'est montré peu optimiste : "Il y a des choses à changer, mais on ne s'attend pas à trouver une seconde, ce sera long..."