Hadjar perd gros sur Verstappen en ligne droite : "Dans les virages, je suis là"

Après un vendredi qui l'avait réellement déçu, Isack Hadjar a perçu du mieux samedi au GP de Miami. Mais l'écart avec Max Verstappen, qui n'a jamais été aussi gros que ce week-end depuis le début de la saison, reste important et difficile à expliquer.

Hadjar a dû se contenter de la neuvième position en Q3, huit places et 0"826 derrière son coéquipier, qu'il ne devrait pas conserver puisqu'il a de fortes chances d'être disqualifié. Le Français a progressé dans le pilotage de la Red Bull mais cette dernière a eu quelques soucis en qualifications, et il constate un déficit important de vitesse de pointe, qui ne s'explique pas par le pilotage.

"Aujourd'hui, ça allait beaucoup mieux, toute la séance, à part les deux derniers tours de Q3", a expliqué Hadjar au micro de Canal+. "Autant en Q2, j'étais très bien, mais la Q3, j'avais des problèmes avec les rétrogradages. Je perdais beaucoup de temps dans le premier secteur."

"Sur les lignes droites il nous en manque beaucoup par rapport à l'autre voiture. Je contrôle ce que je peux contrôler. Dans les virages, je suis là. Après, le reste, il n'y a plus rien."

"Ça allait [samedi] matin mais ce n'était pas encore ça sur un tour poussé", a-t-il souligné. "Il nous manque encore de la performance. Ils n'ont pas réussi à trouver. C'est sûr qu'il n'y a pas neuf dixièmes, mais il y a du chrono."

Isack Hadjar perd du temps dans les lignes droites à Miami.

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Red Bull a apporté de grosses nouveautés ce week-end, qui ont permis à Verstappen de retrouver la première ligne. Isack Hadjar reconnaît qu'il a dû revoir la façon dont il abordait certains virages, ce qui a mené à ses progrès samedi, et il reconnaît le supériorité du Néerlandais.

"C'est juste moi, juste dans le pilotage", a expliqué Hadjar face à la prise internationale, dont Motorsport.com. "C'est une piste très difficile, avec très peu de grip quand il fait chaud. Ça n'a rien à voir avec ce qu'on avait dans les trois premières manches, ce n'est pas une piste très fluide avec une bonne adhérence. C'est totalement différent et Max est très bon pour s'adapter à ces conditions."

"En courbe, je peux vous dire que j'ai fait de gros progrès par rapport à [vendredi]. Je n'ai juste pas pu être aussi propre que lui, et en plus il m'en manque dans toutes les lignes droites."

"[Vendredi], la moitié du retard venait d'une chose que je ne pouvais pas contrôler et la moitié de moi", a détaillé Hadjar. "Je savais que je devais en faire plus et [samedi], quand je regarde les données je suis content de ce que j'arrive à faire. Max a été bien meilleur que moi pour tout assembler et il en a un peu plus en ligne droite. Il a vraiment fait un travail incroyable."

Isack Hadjar doit encore améliorer son pilotage.

Photo de: Chris Graythen / Getty Images

Isack Hadjar avait encore quelques soucis en qualifications : "Je ne pouvais pas prendre le premier virage, et quand on manque le premier virage, les virages 2 et 3 sont également compromis. Ça a commencé là pour moi, et quand on surchauffe les pneus, on en paie le prix pour le reste du tour. En plus, j'ai du mal avec la maniabilité et la vitesse de pointe."

Hadjar ignore quelle est la cause de ses difficultés, jugeant simplement la situation "beaucoup plus dure" que de simples ajustements à faire dans le déploiement de l'énergie : "Si on le savait, ça n'arriverait plus. On ne sait pas pour le moment."

Propos recueillis par Cihangir Perperik