Malgré les points, Hadjar visait plus haut à Imola

Au Grand Prix d'Émilie-Romagne, Isack Hadjar a une nouvelle fois terminé dans le top 10 cette saison, inscrivant des points pour la troisième fois en 2025 et portant son compteur à sept unités. Le Français avait très bien commencé son week-end, poursuivant une année de rookie assez constante pour le moment. Il est parvenu à hisser sa VCARB02 en Q3 et à se qualifier en neuvième position.

C'est finalement à la même place que Hadjar a terminée la course. Persuadé que sa monoplace avait le rythme pour aller chercher plus, d'autant plus qu'il avait réussi à remonter en cinquième position avec un relais allongé, le pilote s'est montré un peu déçu du dénouement d'une épreuve où il a d'abord perdu trois places au départ, avant de souffrir du timing du deuxième Safety Car.

"Je pense que le départ initial était bon", a-t-il admis, dimanche. "C'est juste dans la deuxième phase qu'où il m'a manqué un peu de traction, c'est tout. J'avais une grosse bagarre contre Pierre [Gasly, qualifié dixième]. Je tenais encore la P9 et je me battais avec lui. J'ai perdu une place face à Charles [Leclerc, qualifié 11e] aussi, donc ce n'était pas l'idéal."

"À un moment, on était P7 et je pensais qu'on allait ramener ce résultat à la maison. C'est dommage pour cette dernière voiture de sécurité, parce que je pense que notre stratégie était parfaite."

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Cette deuxième interruption de course, causée par l'abandon de Kimi Antonelli, a offert à beaucoup de pilotes la possibilité de s'arrêter une deuxième, voire une troisième fois et de chausser des pneus plus frais pour la fin de course. En septième position à ce moment-là, Hadjar, sous instruction de son équipe, est également passé au stand, perdant par la même occasion deux positions.

À chaud, le Français a estimé que ce choix n'avait pas été le bon et qu'il aurait dû rester en piste sur ses pneus durs vieux de 17 tours. Néanmoins, d'autres pilotes qui ont fait ce choix, à l'image d'Oscar Piastri ou de Charles Leclerc, ont vécu une fin de course plus que mouvementée, à l'agonie sur un train de gommes sans aucune adhérence. 

"Bien sûr que je ne voulais pas rentrer, mais je n'avais pas non plus la vue d'ensemble de la course", a-t-il avoué. "Donc évidemment, je dois faire confiance aux gars, mais maintenant on verra si c'était le bon choix. Je ne pense pas que ça l'était. [Mais] on a marqué des points en partant de la neuvième place. J'aurais aimé qu'on progresse davantage, mais c'est quand même bien."

Le baptême du feu de la F1 : Monaco

Cette semaine, la F1 s'envole pour le mythique Grand Prix de Monaco et son tracé étroit et sinueux. Ce sera, pour six pilotes cette saison, leur première fois dans la Principauté au volant d'une Formule 1. Interrogé à ce sujet, Hadjar n'a pas caché son appréhension, mais aussi son excitation, à l'idée de rouler au milieu des rues de Monte-Carlo avec une voiture aussi performante, un circuit sur lequel il a déjà brillé en formules de promotion par le passé.

"Ça va être… impressionnant, je pense !", a déclaré le Français à Canal+, en esquissant un sourire. "Les virages vont arriver très vite et j'ai hâte, honnêtement. Déjà en F2, la sensation de vitesse n'était pas mal. Là, en F1, ça va être une autre dimension, donc ça va être cool."

Propos recueillis par Frederick Hackbarth