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Formule 1 GP d'Australie

Hadjar trahi par le moteur Red Bull : "Je savais que ça allait péter à un moment"

Troisième sur la grille de départ et après l'envol, Isack Hadjar a dû abandonner au cours du Grand Prix d'Australie, victime d'un problème moteur sur sa Red Bull qui ne l'a pas vraiment surpris...

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Lewis Hamilton, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

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GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

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Sam Brabham pilote une Brabham BT-19 sur circuit

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Valtteri Bottas, Cadillac Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

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GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Franco Colapinto, Alpine, Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes, Oscar Piastri, McLaren

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Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes

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Oliver Bearman, Haas F1 Team, Carlos Sainz, Williams

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Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

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Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, Oliver Bearman, Haas F1 Team

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

George Russell, Mercedes, Toto Wolff, Mercedes

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George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

GP d'Australie 2026 - Dimanche à Melbourne

Isack Hadjar était le meilleur des autres au terme des qualifications du Grand Prix d'Australie et a un instant entrevu la possibilité de prendre la tête de l'épreuve au départ, avant de déchanter et d'attendre une défaillance moteur qu'il jugeait inévitable.

Le bon week-end du Français à Melbourne aura ainsi duré jusqu'au 11e tour de la course, ce dimanche, quand un problème moteur et un panache de fumée à l'arrière de sa Red Bull RB22 l'ont contraint à s'immobiliser dans l'herbe.

Au départ, Hadjar avait mieux démarré que les deux Mercedes et semblait en passe de se faufiler en tête. Las, il a finalement dû se résoudre à voir Charles Leclerc griller la priorité à tout le monde, se contentant dans les premiers instants d'une troisième place, avant qu'Arvid Lindblad et Lewis Hamilton ne le dépassent ensuite.

Le bruit, c'était n'importe quoi. Et je savais que ça allait péter à un moment.

Une fois la course un peu calmée, Hadjar a pu repasser la Racing Bulls, jusqu'à ce fameux 11e tour. Interrogé après l'épreuve, au micro de Canal+, il a expliqué avoir rapidement pressenti qu'il ne verrait pas l'arrivée du GP.

"Je savais que le moteur allait exploser, après le virage 1 [du premier tour]", a-t-il expliqué. "Le bruit a totalement changé après le départ. Le seul point positif, c'est que je prends un super départ et après, je n'ai plus de batterie."

"Après, le bruit, j'avais l'impression de piloter une... Je ne sais pas, une V8 Supercars. Le bruit, c'était n'importe quoi. Et je savais que ça allait péter à un moment."

Devant les médias internationaux, dont Motorsport.com, il a précisé : "Dès que je me suis dit 'oh, je vais prendre la tête', je n'avais plus de puissance, donc c'était génial. Vous pouvez imaginer que pendant quelques tours, j'ai passé mon temps à récupérer [de l'énergie]. [...] C'est dommage, nous étions dans la lutte, je pense, avec Lewis [Hamilton, qui a terminé quatrième]."

Une batterie "à plat" dès le départ pour Hadjar

Isack Hadjar sur le muret des stands Red Bull après son abandon au GP d'Australie.

Photo de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Révélant avoir démarré la course avec "une batterie à plat", il a expliqué que cela n'était pas dû à un souci technique mais simplement à une gestion perfectible de l'énergie dans des conditions nouvelles : "Non, ce n'est pas un problème technique. C'est simplement que nous devons faire mieux pour éviter que cela se reproduise."

"Nous n'avons pas réussi à simuler cela pendant les six jours d'essais, ni même pendant les essais libres. Honnêtement, ce sont juste de nouveaux scénarios. Un scénario de course est différent. Au moins, c'est une bonne expérience."

"Jusqu'à présent, notre week-end s'était déroulé sans encombre", a-t-il ajouté, sur d'éventuels doutes qu'il aurait pu y avoir avant la course sur la fiabilité. "Les séances d'essais avec ces nouveaux moteurs ne sont pas aussi exigeantes que les procédures de course. Les tours de mise en grille, l'immobilité, les variations de température... C'est très difficile pour les gars."

Interrogé sur le moment où il a été dépassé par Lindblad dans les premiers tours, phase où il se consacrait donc beaucoup à récolter de l'énergie, Hadjar a répondu : "C'est difficile de lutter contre quelqu'un qui roule 30 km/h plus vite que vous dans une ligne droite."

Hadjar a par ailleurs réitéré, quand il a été questionné sur le fait d'avoir produit un bon premier week-end aux côtés de Max Verstappen dans un second baquet Red Bull que certains jugent "maudit", l'idée qu'il n'avait pas de doute sur la question et qu'il était avant tout là pour faire le meilleur travail possible.

"Bien sûr, ça donne confiance, mais je n'en ai jamais douté. Je suis ici pour marquer des points, monter sur le podium. Aujourd'hui, tout s'est mal passé. La saison ne fait que commencer."