Formule 1
Mercedes a identifié son problème après sa série d'abandons
Mercedes a identifié un problème de batterie à l'origine de ses récents problèmes de fiabilité en F1 et travaille actuellement à la mise au point d'une solution.
Fabien Gaillard Haydn Cobb
Mis à jour: 19 juin 2026, 14:37
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Photo de : Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Mercedes a expliqué avoir identifié un problème au niveau de sa batterie, au cœur des abandons récents vécus par George Russell et Kimi Antonelli. L'écurie travaille à un correctif.
Pour Russell, l'abandon avait eu lieu lorsqu'il menait le Grand Prix du Canada, alors que pour Antonelli, l'incident est survenu alors qu'il venait de s'emparer de la seconde place à Barcelone.
C'est donc du côté de la batterie que les choses ont pêché pour la marque à l'étoile, dont l'écurie cliente McLaren a aussi connu quelques difficultés côté électrique.
Après l'analyse de la voiture d'Antonelli suite à l'épreuve catalane, le directeur technique de Mercedes, James Allison, a assuré que le problème avait été identifié et que le travail pour en venir à bout avait débuté.
"Je pense que tous ceux qui suivent ce sport de près auront remarqué que ce problème a mis hors jeu plusieurs voitures équipées d'un moteur Mercedes depuis le début de la saison", a déclaré Allison lors de l'émission "Nu Silver Arrows Radio Show" de Mercedes.
George Russell lors du GP du Canada.
Photo de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
"Les problèmes ne sont pas tous identiques, mais ils trouvent en quelque sorte leur origine dans la même partie générale de la batterie."
"Je pense que la plupart des sources de risque ont été identifiées. Et avec un peu de chance, lorsque nous commencerons à intégrer progressivement les nouveaux modules pendant la saison - c'est la batterie que nous appelons 'module' -, la situation de notre flotte devrait alors s'améliorer."
"Évidemment, pour nous, c'est un point important. Ces abandons sont très, très douloureux."
La recherche de la fiabilité
Abordant de manière plus générale la façon dont l'équipe conçoit et fabrique des pièces en gardant à l'esprit la fiabilité, Allison a expliqué que Mercedes s'efforçait d'identifier les défaillances soit lors des essais, soit sur banc d'essai, afin d'éviter qu'elles ne se manifestent en course.
"On accepte qu'il y ait des défaillances. Nous essayons de faire en sorte que celles-ci surviennent lors des essais ou sur le banc d'essai, et qu'elles se produisent le moins souvent possible lorsque vous êtes en piste pour tenter de marquer des points au championnat", a déclaré Allison.
"Bien sûr, cela ne fonctionne pas toujours, car il arrive parfois que la voiture soit contrainte à l'abandon, ce qui constitue sans aucun doute un échec de notre processus et de tous nos efforts visant à offrir des performances sans les inconvénients qui y sont liés."
Andrew Shovlin, Peter Bonnington et James Allison.
Photo de: Erik Junius
"Mais lorsqu'une telle défaillance se produit, dans un premier temps - et peut-être avant même que l'on en comprenne pleinement les causes -, l'équipe a tendance à faire un petit demi-pas en arrière pour se montrer plus prudente avec le matériel, à le solliciter un peu moins, simplement pour donner un peu plus de résilience à l'équipement qui, de toute évidence, souffre."
"Mais une autre partie de l'équipe va s'efforcer de déterminer quelle était la cause profonde de cette défaillance, de la corriger et de proposer une solution suffisamment robuste."
"Vous procédez donc à une première intervention qui vise simplement à faciliter un peu la vie de l'élément vulnérable, tout en travaillant parallèlement à une solution définitive qui vous permettra de régler le problème une bonne fois pour toutes."
Mercedes n'a toutefois pas donné d'indication quant à une potentielle date pour la mise en œuvre du correctif.
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