Pérez a changé de châssis pour le Grand Prix de São Paulo

Au Mexique, Sergio Pérez a vécu un nouveau week-end difficile, d'autant plus que le pilote Red Bull courrait devant son public. Qualifié 18e, le Mexicain est passé sous le drapeau à damier à la 17e position, bon dernier après les différents abandons.

Après Mexico, Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull, a déclaré que l'écurie autrichienne avait tout fait et faisait tout pour tenter d'aider son pilote à retrouver une forme optimale, avec notamment pour objectif de décrocher un nouveau titre constructeurs, désormais à la portée de McLaren.

À São Paulo ce week-end, Red Bull poursuit ses efforts pour aider son pilote à retrouver de la performance. Dans ce cadre, à la demande de Pérez, l'équipe autrichienne a accepté de changer le châssis de la RB20, espérant que cela portera ses fruits.

"Nous l'avons repositionné dans un nouveau châssis afin de l'aider à retrouver sa forme", a déclaré l'ingénieur en chef de Red Bull, Paul Monaghan. "Il nous a demandé si nous pouvions le faire et nous avons répondu par la positive. Les gars ont un peu de travail, mais ça ne les a pas dérangés."

Paul Monaghan a cependant précisé qu'il s'agissait bien d'un châssis qui avait déjà été utilisé cette année, et non d'un tout nouveau : "Nous n'en fabriquons pas de nouveau à ce stade de la saison".

Photo de: Red Bull Content Pool

Équipé d'un châssis différent au Brésil, Sergio Pérez continuera cependant de rouler avec un plancher plus ancien que son coéquipier Max Verstappen, mais il espère pouvoir profiter des mêmes spécifications lors de la manche suivante à Las Vegas.

"Nous ne l'avons pas pour le moment", a expliqué le Mexicain. "J'espère que ce sera pour Vegas, car nous aurons un peu plus de temps. [Cela signifie] que nous avons un peu de poids, et ce n'est pas idéal, mais l'équipe fait de son mieux."

Monaghan a cependant précisé que les différences entre les deux planchers n'étaient que minimes : "Checo est sur une spécification de plancher différente de celle de Max. Donc, si vous regardez l'aile de bord elle-même, elle est subtilement différente. C'est une petite différence. L'ampleur est, je dirais, suffisamment petite pour qu'il n'y ait pas de différence significative avec Max."

"Nous avons procédé de cette manière purement et simplement parce que c'est la meilleure façon de fournir deux voitures et de s'assurer que nous avons suffisamment de pièces de rechange pour les deux."

Au Mexique, Sergio Pérez s'était plaint d'un problème de freins, notamment à l'issue de qualifications difficiles. Monaghan a minimisé ces problèmes de freins.

"Je ne sais pas s'il y avait quelque chose de particulièrement anormal avec la voiture, mais les freins, nous ne les utilisons pas plusieurs courses. Nous pouvons faire varier la température des freins. De même, il peut les faire évoluer s'il se trouve dans le trafic, etc. Mais je pense que nous avons résolu les doutes que nous avions à ce sujet."

Avec Jonathan Noble