Formule 1 GP du Qatar

Pérez rate le feu vert au départ du sprint, Horner ne comprend pas

Dans une course sprint qui devait servir de séance d'essais à Losail, Sergio Pérez a suscité l'incompréhension de son équipe en ratant le feu vert alors qu'il s'élançait depuis les stands.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Sergio Perez, Red Bull Racing

GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail

Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, s'affrontent et font des étincelles

GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail

GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail

GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail

Max Verstappen, Red Bull Racing et Sergio Perez, Red Bull Racing

GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail

Liam Lawson, Visa Cash App RB F1 Team, petite amie Hannah St. John

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Les fans de Max Verstappen, Red Bull Racing

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Casque de Max Verstappen, Red Bull Racing

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Lando Norris, McLaren MCL38, mène Oscar Piastri, McLaren MCL38

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Zhou Guanyu, KICK Sauber C44, Liam Lawson, RB F1 Team VCARB 01, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

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Nico Hulkenberg, Haas F1 Team, Gary Gannon, ingénieur de course, Haas F1 Team

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Zak Brown, directeur général, McLaren Racing

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Oscar Piastri, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Carlos Sainz, Ferrari SF-24

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Pierre Gasly, Alpine A524, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, Kevin Magnussen, Haas VF-24

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Flavio Briatore, conseiller exécutif, Alpine F1, Christian Horner, directeur d'équipe, Red Bull Racing

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Lando Norris, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Oscar Piastri, McLaren MCL38

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Lando Norris, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Oscar Piastri, McLaren MCL38, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, le reste du peloton au départ de la course Sprint.

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Lando Norris, McLaren MCL38, Oscar Piastri

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Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1ère position, Zak Brown, CEO, McLaren Racing, et Lando Norris, McLaren F1 Team, 2ème position, célèbrent après le sprint.

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George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, 3e position, et Lando Norris, McLaren F1 Team, 2e position, s'expriment après la course Sprint.

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Lando Norris, McLaren MCL38, Oscar Piastri, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15

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Lando Norris, McLaren MCL38, ralentit pour laisser passer Oscar Piastri, McLaren MCL38.

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Oscar Piastri, McLaren F1 Team, Lando Norris, McLaren F1 Team

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Oscar Piastri, McLaren MCL38, Lando Norris

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Lando Norris, McLaren F1 Team, 2ème position, Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1ère position, se félicitent au Parc Ferme

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Zak Brown, PDG, McLaren Racing, George Russell, Mercedes-AMG F1 Team

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Khaby Lame, Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1ère position, Lando Norris, McLaren F1 Team, 2ème position, George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, 3ème position

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George Russell, Mercedes F1 W15 aux prises avec Oscar Piastri, McLaren MCL38

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Kevin Magnussen, Haas F1 Team, s'adresse aux médias

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Ayao Komatsu, directeur d'équipe, Haas F1 Team

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Zak Brown, PDG de McLaren Racing, observe Oscar Piastri, McLaren F1 Team, s'installer dans la voiture.

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Valtteri Bottas, KICK Sauber C44, Sergio Perez, Red Bull Racing RB20

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Les mécaniciens travaillent sur la voiture de Nico Hulkenberg, Haas VF-24

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George Russell, Mercedes F1 W15, Liam Lawson, RB F1 Team VCARB 01

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Mattia Binotto, directeur de l'exploitation et directeur technique, KICK Sauber

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Mécaniciens dans la voie des stands avec Oscar Piastri, McLaren MCL38

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Max Verstappen, Red Bull Racing, célèbre au Parc Ferme après avoir décroché la pole.

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Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, Lando Norris, McLaren F1 Team, posent pour des photos au Parc Ferme.

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Max Verstappen, Red Bull Racing, en pole position au Parc Ferme après les qualifications

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George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, félicite le poleman Max Verstappen, Red Bull Racing, au Parc Ferme.

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Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren F1 Team, en pole position au Parc Ferme

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À chaque jour suffit sa peine pour Sergio Pérez. Éliminé dès la SQ1 vendredi au Grand Prix du Qatar, le pilote Red Bull s'est élancé depuis la voie des stands pour la course sprint. Et malgré une courte épreuve lors de laquelle il n'y avait pas grand-chose à espérer si ce n'est récolter des données essentielles pour la suite du week-end, il a malheureusement réussi à se faire remarquer.

Personne n'a compris pourquoi le Mexicain, positionné devant Franco Colapinto qui était dans la même situation, n'a pas immédiatement pris la piste lorsque le feu en bout de pitlane est passé au vert. Pas même son patron Christian Horner, visiblement interloqué par cette scène pour le moins étonnante.

"Je dois avoir une discussion avec lui à ce sujet", a lâché le directeur de Red Bull au micro de Sky Sports. "On dirait qu'il a tout simplement mal jugé la situation. Mais quand le feu s'éteint, tu es censé partir."

Sergio Pérez, lui, laisse entendre qu'il a délibérément attendu après le passage du feu au vert dans le but de disposer de suffisamment de champ libre devant lui pour mener des essais grandeur nature.

"Je voulais accentuer l'écart avec ceux de devant pour rouler dans l'air propre", assure-t-il au micro de Fox Sports. "On est restés presque cinq minutes à l'arrêt dans les stands, je n'avais pas de température dans les pneus. C'était important de partir avec de l'air propre devant, pour voir où l'on en est avec la voiture"

Sergio Pérez partait des stands au sprint de Losail.

Photo de: Dom Romney / Motorsport Images

Sergio Pérez a finalement bouclé le sprint en 20e et dernière position, après être notamment repassé par les stands pour y changer d'aileron avant.

"Ça entrait dans le cadre des essais prévus, afin d'obtenir des données. Il n'y avait aucune chance d'inscrire le moindre point, donc nous avons utilisé cette séance pour en tirer quelque chose. Nous avons changé d'aileron pour essayer quelque chose d'un peu différent, afin d'apporter de bonnes informations aux ingénieurs en vue des qualifications."

"Au bout du compte, cette déconnexion au niveau de l'équilibre nous coûte beaucoup de temps", décrit-il. "Je ne pense pas que nous ayons progressé, au contraire, nous devons faire des changements pour le reste du week-end. Les problèmes ont continué. Nous avons cette déconnexion entre le fait de vouloir beaucoup de stabilité en entrée [de virage], et le fait de se retrouver sans train avant dans les virages rapides. C'est les des circuits où il y a le plus de charge aérodynamique dans l'année, et on est sur le point de démonter tout l'aileron avant. Il y a quelque chose que l'on ne parvient pas à trouver. Il y a une énorme déconnexion."

Avec Luis Ramirez