Pérez rate le feu vert au départ du sprint, Horner ne comprend pas
Dans une course sprint qui devait servir de séance d'essais à Losail, Sergio Pérez a suscité l'incompréhension de son équipe en ratant le feu vert alors qu'il s'élançait depuis les stands.
GP du Qatar 2024 - Samedi sur le circuit de Losail
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À chaque jour suffit sa peine pour Sergio Pérez. Éliminé dès la SQ1 vendredi au Grand Prix du Qatar, le pilote Red Bull s'est élancé depuis la voie des stands pour la course sprint. Et malgré une courte épreuve lors de laquelle il n'y avait pas grand-chose à espérer si ce n'est récolter des données essentielles pour la suite du week-end, il a malheureusement réussi à se faire remarquer.
Personne n'a compris pourquoi le Mexicain, positionné devant Franco Colapinto qui était dans la même situation, n'a pas immédiatement pris la piste lorsque le feu en bout de pitlane est passé au vert. Pas même son patron Christian Horner, visiblement interloqué par cette scène pour le moins étonnante.
"Je dois avoir une discussion avec lui à ce sujet", a lâché le directeur de Red Bull au micro de Sky Sports. "On dirait qu'il a tout simplement mal jugé la situation. Mais quand le feu s'éteint, tu es censé partir."
Sergio Pérez, lui, laisse entendre qu'il a délibérément attendu après le passage du feu au vert dans le but de disposer de suffisamment de champ libre devant lui pour mener des essais grandeur nature.
"Je voulais accentuer l'écart avec ceux de devant pour rouler dans l'air propre", assure-t-il au micro de Fox Sports. "On est restés presque cinq minutes à l'arrêt dans les stands, je n'avais pas de température dans les pneus. C'était important de partir avec de l'air propre devant, pour voir où l'on en est avec la voiture"
Sergio Pérez partait des stands au sprint de Losail.
Photo de: Dom Romney / Motorsport Images
Sergio Pérez a finalement bouclé le sprint en 20e et dernière position, après être notamment repassé par les stands pour y changer d'aileron avant.
"Ça entrait dans le cadre des essais prévus, afin d'obtenir des données. Il n'y avait aucune chance d'inscrire le moindre point, donc nous avons utilisé cette séance pour en tirer quelque chose. Nous avons changé d'aileron pour essayer quelque chose d'un peu différent, afin d'apporter de bonnes informations aux ingénieurs en vue des qualifications."
"Au bout du compte, cette déconnexion au niveau de l'équilibre nous coûte beaucoup de temps", décrit-il. "Je ne pense pas que nous ayons progressé, au contraire, nous devons faire des changements pour le reste du week-end. Les problèmes ont continué. Nous avons cette déconnexion entre le fait de vouloir beaucoup de stabilité en entrée [de virage], et le fait de se retrouver sans train avant dans les virages rapides. C'est les des circuits où il y a le plus de charge aérodynamique dans l'année, et on est sur le point de démonter tout l'aileron avant. Il y a quelque chose que l'on ne parvient pas à trouver. Il y a une énorme déconnexion."
Avec Luis Ramirez
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