Formule 1 Présentation Red Bull
Red Bull émet des réserves sur le système de rééquilibrage moteur
Afin d'éviter de trop grandes disparités entre les motoristes, un système a été mis en place pour permettre aux constructeurs de combler leur retard. Toutefois, chez Red Bull, le directeur technique côté moteur ne cache pas des réserves.
Fabien Gaillard
Publié: 25 janv. 2026, 07:44
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Photo de : Red Bull Content Pool
Le directeur technique moteur de Red Bull, Ben Hodgkinson, assure qu'il préférerait une "lutte sans merci" entre les motoristes plutôt que le système ADUO qui doit aider à rééquilibrer les performances dans le cas de trop grandes disparités.
L'ADUO (pour Additional Development and Upgrade Opportunities, soit "opportunités supplémentaires de développement et d'évolution") accompagne la nouvelle réglementation moteur 2026 en mettant en place un dispositif censé permettre aux motoristes moins performants de pouvoir rattraper leur retard, en leur octroyant une ou plusieurs évolutions supplémentaires par rapport au(x) constructeur(s) de référence.
L'évaluation des performances des moteurs se fera toutes les six courses (après la sixième, la 12e et la 18e). Chaque fois qu'une unité sera entre 2% et 4% en dessous de la puissance de référence, une évolution supplémentaire sera autorisée. Si l'écart augmente à plus de 4%, ce seront deux évolutions qui seront permises.
Malgré le fait que Red Bull, qui bénéficie du soutien technique de Ford, va mettre en piste cette année le tout premier moteur de son histoire, Ben Hodgkinson assure qu'il préférerait qu'un tel système n'existe pas : "Personnellement, j'adorerais qu'on se passe de l'homologation, que l'on ait une lutte sans merci."
"Mais c'est comme ça, nous avons un plafond budgétaire et nous avons des limites d'heures au banc d'essai. Je crois donc qu'il y a assez de limites sans avoir besoin de ça", a-t-il déclaré en marge de la présentation des livrées des écuries de la marque autrichienne.
Le temps des moteurs n'est pas celui des châssis
Le showcar Red Bull F1 lors de la présentation de la livrée 2026.
Photo de: Red Bull Content Pool
En dehors de la question de ce mécanisme de compensation, l'ingénieur estime que beaucoup de facteurs vont rendre l'objectif d'avoir un plateau moteur resserré difficile, et notamment le temps qu'il faut pour que de nouvelles pièces soient produites et mises en place sur les unités de puissance.
"Est-ce que cela récompense suffisamment ceux qui font les bons choix ? Je pense que oui", a ajouté Hodgkinson. "Car ce que je crois que les décideurs ne comprennent pas tout à fait, c'est que le temps de gestation d'une idée dans le domaine des moteurs est beaucoup plus long que dans celui des châssis."
"Donc, si je dois apporter une modification, je n'ai pas seulement deux voitures à faire évoluer, j'ai toute une flotte de moteurs dans le parc. Je peux donc avoir 12 unités motrices à mettre à jour, ce qui prend du temps."
"Mais aussi, comme notre matériel est homologué, on ne peut pas vraiment se lancer dans quelque chose qui n'aurait pas fait ses preuves, car on risquerait de s'exposer à de nombreuses difficultés. Nous avons donc un niveau minimum de fiabilité que nous voulons atteindre pour nos nouvelles pièces et nos nouvelles idées."
"Et nos pièces sont généralement des composants métalliques de très haute précision qui prennent du temps à fabriquer, si bien que la fabrication de certains éléments peut prendre jusqu'à 12 semaines. Il faut ensuite un temps similaire pour tout tester, puis un temps similaire pour tout installer dans le pool de moteurs."
Il est assez difficile de mettre au point une évolution en quelques semaines. Si j'avais 20 kilowatts à ajouter au moteur dès maintenant, je le ferais.
En bref, Hodgkinson ne croit pas que l'ADUO changera tant que cela la donne face aux situations de départ. "Je pense que si une équipe dispose d'un avantage au niveau du moteur lors de la première course, il faudra un certain temps avant que les autres puissent rattraper leur retard", a-t-il ajouté.
"Il faut trouver un moyen de revenir, ce que l'ADUO permet dans une certaine mesure, mais après six courses, l'évaluation est terminée et, techniquement, la mise à jour peut être introduite lors de la septième course. Je pense qu'il est assez difficile de mettre au point une évolution en quelques semaines. Si j'avais 20 kilowatts à ajouter au moteur dès maintenant, je le ferais."
Pour rappel, Red Bull semble être, avec Mercedes, dans le camp des motoristes qui auraient exploité une zone grise réglementaire via le taux de compression. L'écurie assure n'avoir aucun doute sur la légalité de son bloc.
Avec Benjamin Vinel et Ronald Vording
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Gasly : "J'attendais ce moment depuis neuf mois"
Article suivant Malgré les critiques, McLaren conserve ses "papaya rules" pour 2026
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 6 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
8 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
8 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Red Bull
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
21 h
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Verstappen répond au patron du COTA : "Après cinq tours, il ne pourrait plus marcher"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Verstappen répond au patron du COTA : "Après cinq tours, il ne pourrait plus marcher"
Dernières actus
Colton Herta entre émotion et incertitude sur son avenir en F1 avec Cadillac
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
39 min
Colton Herta entre émotion et incertitude sur son avenir en F1 avec Cadillac
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
15 h
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
16 h
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
18 h
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire