Red Bull apporte de nouvelles évolutions à Verstappen pour Mexico

Alors que Max Verstappen est sur une dynamique positive depuis le dernier package d'évolutions apporté au Grand Prix d'Italie, Red Bull arrive à Mexico avec une nouvelle série de mises à jour, dont un nouveau plancher.

N'accusant désormais plus que 40 points de retard sur Oscar Piastri au classement pilotes, le Néerlandais est pour beaucoup d'observateurs et de fans revenu à portée d'un cinquième titre mondial qui paraissait encore très improbable après Zandvoort, quand son désavantage se chiffrait à 104 points sur l'Australien.

Sur une piste où il a déjà connu de nombreux succès (cinq victoires sur les sept dernières éditions), Verstappen bénéficiera à nouveau d'évolutions sur sa RB21, afin d'améliorer sa performance aérodynamique. Le plancher introduit à Monza arrive dans une nouvelle version, avec une surface supérieure reprofilée vers l'arrière de la section extérieure, ce qui devrait offrir plus de charge aéro dans cette zone. L'ailette de bord a également été retravaillée pour interagir au mieux avec ce plancher revu.

La zone d'interaction entre le ponton et le plancher a également fait l'objet d'une révision, puisque le ponton a été modifié pour permettre un meilleur refroidissement sur un circuit où, en raison de l'altitude et de l'oxygène raréfié, les écuries doivent chercher un moyen d'amener plus d'air vers le moteur et ses auxiliaires.

Max Verstappen aura des nouveautés pour tenter de continuer à croire au titre.

Photo de: Jim Watson / AFP via Getty Images

De même, Red Bull a revu la sortie arrière de son capot moteur afin d'offrir une possibilité supplémentaire suivant ce qui est nécessaire. Des écopes de frein plus grandes sont également installées sur la RB21, le freinage et la gestion des températures étant là encore cruciales sur ce circuit.

Au moment d'écrire ces lignes, il n'est pas encore clair que Yuki Tsunoda bénéficiera lui aussi de ce package complet, le Japonais étant généralement en retard sur le sujet depuis son accident d'Imola.

Sur le reste de la grille, Ferrari disposera d'écopes de freins plus grandes à l'arrière et d'ouïes de refroidissement supplémentaires sur la carrosserie. Alpine, Racing Bulls, Williams et Sauber ont aussi des ouvertures plus importantes sur leurs monoplaces pour les mêmes raisons.