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Russell impressionné par Red Bull et Haas : "Ce n'est plus comme en 2014 !"

George Russell a salué le travail de certains motoristes concurrents de Mercedes au terme de la première journée des essais hivernaux 2026 de F1, notamment Red Bull et Ferrari.

La première journée des essais hivernaux 2026 de F1 à Barcelone a accouché d'une situation plutôt intéressante, sans doute bien loin de ce que certains ont pu imaginer depuis quelques mois.

En effet, si Mercedes a fait partie des écuries les plus assidues en piste avec un total de 151 tours parcourus par Kimi Antonelli puis George Russell à bord de la W17, d'autres structures ont également dépassé la barre des 100 tours, avec Haas d'un côté (154 boucles) et Red Bull de l'autre (107 tours).

Pour une première journée d'une nouvelle ère mêlant changements importants côté châssis et moteur, le roulage a été plutôt productif, au moins pour les habitués du championnat puisque l'on ne peut pas en dire autant pour les nouveaux venus que sont Cadillac et Audi.

Mais il est clair que, qu'importe la façon de prendre les choses, les débuts de ce nouveau cycle réglementaire sont pour le moment bien moins chaotiques qu'en 2014. Et ça, George Russell n'a pas manqué de le souligner en saluant le travail de la concurrence.

Le moteur Red Bull a bouclé beaucoup de tours, ce qui, étant donné qu'il s'agit du premier moteur qu'ils fabriquent, signifie qu'ils ont clairement fait du bon travail.

"Nous sommes satisfaits de notre journée, mais j'ai également été impressionné par plusieurs autres équipes. Le moteur Red Bull a bouclé beaucoup de tours, ce qui, étant donné qu'il s'agit du premier moteur qu'ils fabriquent, signifie qu'ils ont clairement fait du bon travail."

"Haas a également réussi à boucler un nombre de tours similaire au nôtre, donc le moteur Ferrari a également accumulé beaucoup de kilomètres. Ce n'est plus tout à fait comme en 2014 ! Le sport a énormément évolué depuis lors et le niveau, dans tous les domaines, est désormais très élevé."

Il faut tout de même souligner que, côté moteur, le saut technologique entre 2025 et 2026 est moindre que celui entre entre 2013 et 2014, époque où la F1 passait de moteurs V8 atmosphériques à des V6 turbo hybrides.