Stroll et son crash de Monaco : "Le moteur m'a poussé dans le mur"

Lance Stroll a imputé son accident au Grand Prix de Monaco 2026 de F1, qui a mis fin à sa course et provoqué le premier Safety Car, à son moteur Honda, qui l'aurait selon lui envoyé dans le mur.

Stroll occupait la 16e place au 57e tour, lorsqu'il a tiré tout droit dans le virage Antony Noghès et a percuté la barrière Tecpro. Le pilote Aston Martin a clairement indiqué qu'il estimait que son moteur était responsable de sa perte de contrôle. "Nous arrivions en fin de course, et nous avons eu des problèmes de freinage moteur tout au long de l'épreuve", a-t-il expliqué.

"Depuis le début de la saison, nous rencontrons des problèmes de freinage moteur : dans certains virages, il pousse, dans d'autres, il tire, et il se comporte différemment à chaque instant. Donc, dans ce virage et à ce tour précis, il m'a tout simplement poussé dans le mur, comme si la pédale d'accélérateur était à moitié enfoncée."

Il se trouve que dans le même temps la surface de la piste se détériorait avant le virage Antony Noghès, mais Stroll n'estime pas que cela ait causé son accident. "Je n'ai pas eu l'impression que ce soit le problème ; j'ai simplement senti le moteur me pousser dans le mur, comme si la pédale d'accélérateur était bloquée", a-t-il insisté.

Lance Stroll (Aston Martin)

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Les deux pilotes Aston Martin se sont plaints de problèmes de comportement, Fernando Alonso les souvent de "rétrogradages aléatoires".

Le problème est lié à la boîte de vitesses, mais s'inscrit dans le contexte plus large du bloc moteur, depuis qu'Aston Martin est passée des unités de puissance Mercedes clientes aux groupes motopropulseurs Honda d'usine et a commencé à fabriquer ses propres boîtes de vitesses.

Jeudi, Alonso avait prévenu que cette situation aurait des conséquences si elle se produisait dans les rues étroites de Monaco - et le vétéran espagnol a effectivement percuté le mur lors de la première séance d'essais libres après avoir perdu le contrôle à l'approche de la chicane du port, son avertissement trouvant une nouvelle confirmation dans l'accident de Stroll dimanche.

De la Rosa plus mesuré

Toutefois, s'adressant aux médias après la course, l'ambassadeur de l'écurie, Pedro de la Rosa, a laissé entendre que la sortie de piste de Stroll était simplement due au fait que le pilote canadien avait attaqué trop fort.

"Le fait que Lance ait effectivement eu un accident ne fait que souligner que nos pilotes ne baissent jamais les bras", a déclaré de la Rosa. "Même avec une voiture très difficile, présentant des irrégularités en phase de décélération dans les virages, ce dont nous avons souffert tout le week-end, les deux pilotes ont poussé jusqu'à la limite absolue. C'est vraiment ce qu'il y a de plus incroyable."

Pedro de la Rosa (Aston Martin)

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

"Nous avons perdu une voiture - mais une seule - parce que le pilote continuait à attaquer malgré les difficultés qu'il rencontrait."

Cependant, lorsque Motorsport.com a évoqué les commentaires de Stroll selon lesquels le moteur l'avait "poussé dans le mur", de la Rosa a suggéré un autre cas de "rétrogradage aléatoire" - bien qu'il s'agisse peut-être de l'exemple le plus flagrant à ce jour.

"Eh bien, nous constatons des irrégularités lors de la phase de décélération", a répondu l'Espagnol. "Je ne souhaite pas donner plus de détails à ce sujet, car l'analyse est toujours en cours, mais il y a clairement des éléments qui n'aident pas les pilotes à repousser leurs limites. Et lorsqu'ils le font, si l'ensemble du processus de décélération ne se déroule pas comme prévu, on peut finir dans le mur. Et c'est exactement ce qui est arrivé à Lance."

"Honda et nous-mêmes analysons donc la situation, afin de proposer différentes solutions et différents réglages pour la prochaine course. Mais c'est un problème complexe. Lorsque l'on parle à la fois du moteur et de la boîte de vitesses, on travaille sur un ensemble. Ce n'est pas aussi simple que ça, surtout cette saison, avec la nouvelle réglementation et ce petit moteur thermique associé à un très gros moteur turbo."