Analyse
Formule 1 GP de Monaco
Gasly avait été averti par Alpine avant chacune de ses infractions
Les échanges radio diffusés sur F1 TV pendant le Grand Prix de Monaco ont permis de constater qu'avant chacun de ses deux excès de vitesse dans les stands, Pierre Gasly avait été prévenu de ce risque par Alpine.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 8 juin 2026, 16:49
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Photo de : Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Pierre Gasly est ressorti du Grand Prix de Monaco 2026 de F1 avec une immense frustration, nourrie par son sentiment d'avoir été "injustement" privé d'un podium en Principauté en raison des deux pénalités subies pour excès de vitesse dans les stands au cours de la course.
Le Français a été soutenu dans cette réflexion par son écurie Alpine, qui a décidé d'exercer son droit de révision pour tenter d'obtenir l'annulation des pénalités qui ont rétrogradé Gasly de la troisième position à l'arrivée jusqu'au septième rang sur le classement officiel.
Gasly n'a pas été le seul pilote pris par le "radar FIA" dans les stands puisque, avant et après lui, Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri et Franco Colapinto ont été attrapés par la patrouille. Dans cinq des six infractions relevées, dont la première du pilote Alpine, c'est un dépassement de 0,1 km/h de la limite qui a été mesuré par la FIA. En revanche, dans le second cas de Gasly, le dépassement a été mesuré à 0,4 km/h.
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Il faut rappeler que le calcul de la vitesse dans les stands ne se fait pas en prenant la vitesse à un point fixe instantané, mais en tenant compte d'un calcul global qui implique la découpe de la voie des stands en différents micro-secteurs.
Or, à Monaco, l'arrivée dans la "voie rapide" - zone à partir de laquelle est mesurée la vitesse - peut se faire en coupant légèrement l'entrée, ce qui réduit alors la distance totale et met les pilotes à la merci d'une pénalité selon le calcul en vigueur même quand, dans les faits, ils n'ont pas dépassé les 60 km/h.
La FIA a précisé après la course de Monaco n'avoir pas constaté de dysfonctionnement du matériel de mesure. En sus, il a été précisé que la direction de course a averti les écuries sur le risque de tomber en infraction, que ce soit en termes de vitesse ou en termes de distance, en conseillant aux pilotes d'adopter une trajectoire large à l'entrée de la pitlane.
Gasly prévenu plusieurs fois à la radio
Concernant le cas de Gasly, l'écurie Alpine a vite été claire sur le risque pour le pilote d'être pris en excès de vitesse. Durant la course, alors que les premières pénalités tombaient et que le Français n'était toujours pas passé par les stands, son ingénieur Josh Peckett émettait un premier avertissement à la radio.
"Russell a reçu une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans les stands", a-t-il ainsi prévenu au 38e tour. Quand ce fut au tour de Gasly de passer par les puits au 45e passage, Peckett a lancé : "Box, box, Lawson s'est arrêté. Box. Prudence à l'entrée des stands s'il te plaît, prudence à l'entrée des stands avec la vitesse."
Gasly sera donc mesuré 0,1 km/h au-dessus de la limite. Ce dont il sera prévenu au 51e tour : "Lawson est à 15 secondes derrière nous [...] et on a une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands. Il faut donc simplement qu'on conserve cet écart de cinq secondes par rapport à lui."
Alpine avait par ailleurs conscience du risque qu'une situation d'arrêt potentiel sous Safety Car pourrait poser, puisque s'il décidait de changer de pneus, Gasly serait obligé d'observer sa pénalité sous peine d'une plus grande pénalité encore - comme cela est arrivé pour Russell chez Mercedes.
Aussi, quand la voiture de sécurité est sortie pour l'accident de Lance Stroll, au 59e tour, le plan de marche était clair : ne pas s'arrêter. "Safety Car, Safety Car. OK mon pote, on doit rester en piste, s'il te plaît. On doit rester en piste, sinon on va écoper d'une pénalité qui va nous faire mal, donc on ne peut pas se permettre ça."
Pierre Gasly avait été averti par radio plusieurs fois avant ses infractions.
Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Malgré tout, le positionnement de la voiture de Stroll - dans la barrière à Antony Noghès - allait conduire la direction de course à contraindre le Safety Car et le peloton derrière lui à passer par la voie des stands pour permettre aux commissaires d'intervenir en toute sécurité. C'est à ce moment-là que Gasly va se faire prendre par le radar une seconde fois, le Français ayant été le seul pilote dans ce cas à ce stade de la course.
Là encore, avant ce passage contraint par la pitlane, son ingénieur lui avait clairement demandé de prendre toutes les précautions possibles au 60e tour : "OK mon pote, recharge les batteries s'il te plaît et toutes les voitures vont passer par la voie des stands. J'ai besoin que tu fasses très attention à ta vitesse à l'entrée des stands, alors vas-y doucement quand tu t'y engages."
Avant d'insister quelques instants plus tard : "Pour l'instant, passe juste par la voie des stands, attention à l'entrée des stands, réduis ta vitesse. Passe par la voie des stands, s'il te plaît."
Au 66e tour, Alpine informe son pilote qu'une nouvelle enquête est lancée à son encontre et lui intime de nouveau l'ordre de veiller à plus de prudence. "Bon, mon pote, on s'est encore fait prendre pour excès de vitesse. Passe par la voie des stands, s'il te plaît. Ralentis bien. Ralentis vraiment bien, s'il te plaît, autant que possible."
Gasly va alors commencer une phrase avant d'être interrompue par Peckett : "Je ne sais pas pourquoi, mais c'est comme ça, mon pote. Traverse la voie des stands en roulant tranquillement. Ralentis surtout à l'entrée des stands. Ralentis tout le long. Je ne sais pas trop ce qui se passe. Il n'y a pas que nous. Beaucoup de voitures sont concernées."
La seconde pénalité de Gasly tombera durant le drapeau rouge consécutif à l'accident de Charles Leclerc et au nettoyage de la piste.
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