Les essais de pneus F1 finalement épargnés par la pluie

Après deux journées pluvieuses à Magny-Cours la semaine passée et une journée de mardi à nouveau frappée par des intempéries au Mugello cette fois, Pirelli enfin connu ce mercredi une journée tranquille pour travailler à la fois sur les pneus 2025 et les pneus 2026 de Formule 1.

En effet, comme la veille, deux programme étaient prévus. En revanche, contrairement à la veille, le roulage a pu s'effectuer sans problème ; il faut dire que, ce mardi, les conditions en Toscane étaient telles que l'hélicoptère de sécurité ne pouvait même pas voler, ce qui a donc grandement limité le roulage des monoplaces.

Concernant les programmes : pour le premier, Charles Leclerc et Carlos Sainz se partageaient la Ferrari SF-24 alors que Liam Lawson était au volant de la Red Bull RB20, en tant que réserviste pour l'écurie autrichienne. Le Néo-Zélandais, qui pilotera pour Visa Cash App RB dès la semaine prochaine au Grand Prix des États-Unis, en remplacement de Daniel Ricciardo, travaillait en compagnie des pilotes de la Scuderia sur la finalisation des composés pour la saison 2025 de F1. Au vu des caractéristiques du Mugello, c'est plutôt le spectre "dur" de la gamme qui a été au centre du roulage.

Charles Leclerc, Ferrari

Photo de: Pirelli

Dans le même temps, McLaren s'est présenté en Italie avec une voiture modifiée afin de travailler sur les pneus 2026. Après Aston Martin il y a quelques semaines, il s'agissait pour la marque et son pilote Lando Norris du premier roulage avec les prototypes des pneus légèrement plus étroits qui accompagneront la nouvelle génération de F1 et qui sont logiquement à un stade de développement bien moins avancé que les pneus 2025.

Le début de journée, sur une piste encore humide, a été l'occasion pour les trois voitures de rouler en gommes intermédiaires, offrant des données utiles à Pirelli. À partir de 11h, en revanche, il était possible de rouler en pneus pour conditions sèches. Un total de 390 tours ont été parcourus, répartis comme suit : 118 pour Norris (avec un meilleur temps de 1'21"302), 116 pour Lawson (1'23"219), 79 pour Leclerc (1'21"053) et 77 pour Sainz (1'21"890).

La semaine passée, à Magny-Cours, c'est Mercedes qui était de corvée, avec seulement 29 tours sur piste humide pour Mick Schumacher le mardi 1er octobre et 86 tours, toujours sous la pluie, pour George Russell le lendemain. Les journées n'ont toutefois pas été totalement perdues puisque du travail a pu être mené sur les pneus pour conditions humides.

La suite des essais pneumatiques passera par le GP de Mexico, où les EL2 serviront de test grandeur nature pour les gommes 2025, alors qu'Alpine testera à son tour les prototypes 2026 les 13 et 14 novembre à Magny-Cours, avec là aussi une voiture modifiée.