Pourquoi la VCARB 01 n'est pas le clone d'une Red Bull

Précédemment connue sous le nom Toro Rosso puis AlphaTauri, l'écurie italienne a une nouvelle identité en 2024. Alors que Visa Cash App RB n'est plus destinée à être une équipe junior, elle s'ouvre à des liens techniques renforcés avec Red Bull Racing. 

Néanmoins il était peu probable que cette alliance aboutisse à la production par VCARB d'un clone de la Red Bull, et sa nouvelle monoplace présente donc un mélange de son propre ADN et de certaines idées vues auparavant sur la RB18 et la RB19. Cela inclut, sans s'y limiter, des composants mécaniques. 

VCARB 01

VCARB a choisi de passer à une suspension avant à tirants, ce que Red Bull avait fait dès l'introduction de la nouvelle réglementation en 2022. McLaren avait emprunté la même voie et Stake s'y est également résolu avec sa toute nouvelle C44 pour 2024. 

Le grand sujet de discussion avec cette génération de monoplaces à effet de sol se situe toujours au niveau des pontons et, dans le cas de VCARB, il y a un changement important. L'écurie a adopté une configuration d'entrées d'air similaire à Red Bull, comme ce sera apparemment le cas pour tout le monde cette année.

VCARB 01

L'agencement que l'on voit ici rappelle davantage la RB18, puisque Red Bull a optimisé son design au cours de la saison 2023 pour approfondir et élargir la carrosserie afin d'augmenter la partie creusée. 

Le reste du dessin des pontons reprend ce avec quoi AlphaTauri avait terminé la saison 2023, avec des sections supérieures et inférieures qui maximisent leur rôle pour alimenter les différents flux d'air à l'arrière de la voiture. 

La partie inférieure, qui pour l'essentiel n'est pas peinte, s'enfonce profondément sous l'avant du ponton avant de s'élancer brusquement vers ses extrémités pour y englober les radiateurs, le système de refroidissement et l'électronique. 

De plus, la partie supérieure avant du ponton présente une généreuse sculpture et une ligne descendante sur la surface supérieure, renforcée de manière à épouser la carrosserie plongeante tout en créant une petite rigole à la surface du ponton. Cela alimentera le flux d'air vers la partie en forme de bouteille de coca à l'arrière de la monoplace. 

VCARB 01

Le capot moteur, y compris son extension en forme d'étagère que de nombreuses écuries ont adoptée, a également été repris de 2023 et comportera probablement des ouïes lorsqu'un refroidissement supplémentaire sera nécessaire.

En matière de refroidissement dans cette configuration, on retrouve les mêmes sorties au niveau de la suspension que celles qui ornaient l'AT04, tandis que la sortie de refroidissement arrière est également orientée vers le bas. 

La boîte à air plus rectangulaire, elle aussi introduite la saison dernière, est conservée même si elle a été repensée pour passer les tests de résistance durcis cette année par la FIA. 

VCARB 01

Les images de présentation montrent un aileron arrière en forme de cuillère, avec un seul montant central, comme l'an passé. Et comme AlphaTauri l'avait fait en fin de saison 2023, les pointes suivent un design ouvert dans la lignée de ce qu'avait créé Alpine auparavant. On retrouve également sur les plaques d'extrémité de l'aileron arrière le design incorporé l'an passé à partir du Grand Prix de Monaco. 

Il est cependant peu probable que ces images de la VCARB 01 incarnent sa version finale car de nombreux détails, notamment l'aileron avant et le bord du plancher, sont identiques à ce qu'utilisait l'équipe en fin de saison dernière. 

C'est dans ces domaines que l'écurie a probablement concentré ses efforts pour préparer la saison à venir. On peut donc s'attendre à ce que de nombreuses nouvelles pièces soient disponibles lors des essais hivernaux, tandis qu'une série d'évolutions suivra certainement lors des premiers Grands Prix. 

VCARB 01

Vidéo : Visa Cash App RB dévoile la VCARB 01