Formule 1
Verstappen et l'éviction de Lawson : "Je n'étais pas d'accord"
Max Verstappen estime que la rétrogradation de Liam Lawson chez Red Bull après seulement deux Grands Prix en 2025 s'apparente à du gâchis, conforté par la suite des événements avec Yuki Tsunoda.
Basile Davoine
Mis à jour: 18 déc. 2025, 12:46
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Photo de : Zak Mauger / Motorsport Images
En un an, Max Verstappen a vu défiler trois coéquipiers différents, et un quatrième arrivera à ses côtés en 2026. Après la mise à l'écart de Sergio Pérez, la promotion de Liam Lawson pour la saison 2025 a tourné au fiasco puisque le Néo-Zélandais s'est retrouvé quasiment instantanément sur la sellette et a finalement été renvoyé chez Racing Bulls après deux Grands Prix seulement courus pour Red Bull, sans aucun point marqué.
Cette décision rapide, prise après le rendez-vous de Shanghai, et la promotion de Yuki Tsunoda à sa place, n'avaient à l'époque pas du tout la bénédiction de Max Verstappen.
"Deux courses pour un coéquipier, je n'étais pas d'accord avec ça à ce moment-là", révèle le Néerlandais dans un long entretien diffusé par Viaplay. "Parce qu'au final, on gâche la chance de quelqu'un dans un top team. Je dois dire que Liam s'est bien repris chez Racing Bulls. Parce qu'il aurait aussi pu se dire : 'laissez tomber, je n'en ai plus rien à faire'. Mais deux courses, c'est beaucoup trop tôt pour faire un choix. Finalement, Yuki est arrivé. Et ça montre bien que c'était compliqué."
Si Sergio Pérez a longtemps tenu son rôle, parvenant même à remporter cinq Grands Prix, sa descente aux enfers de 2024 n'a pas eu valeur d'accident de parcours ou de fin de cycle. Au contraire, les difficultés éprouvées à sa place par ses successeurs sont venues démontrer que le second baquet Red Bull devenait de manière incompréhensible très délicat à apprivoiser.
Les coéquipiers de Max Verstappen ont-ils commencé par adopté les mêmes réglages que lui ? "Ils essaient, mais chaque pilote a toujours un peu son propre style", répond le quadruple champion du monde. "Yuki roule peut-être toujours avec un peu plus de sous-virage. Mais à un moment donné, ça va quand même dans la même direction."
Lawson n'a tenu que deux Grands Prix dans la RB21.
Photo de: Red Bull Racing
À l'inverse, le Néerlandais confie qu'il pioche "peu" dans les données de l'autre côté du garage, et pointe d'autres aspects pour tenter d'expliquer la situation : "La différence, c'est aussi la façon dont tu construis un week-end, et la manière dont tu travailles avec ton ingénieur. Parce que tout se joue vraiment sur les détails. À Abu Dhabi, des EL1 aux EL3, je n'étais pas totalement satisfait. Et au final, avec de très petits changements, on trouve deux dixièmes. Mais ces deux dixièmes, c'est énorme."
Verstappen et la loi du numéro 1
Titré quatre ans de suite, puis déchu pour deux points seulement, Max Verstappen sait que son leadership chez Red Bull n'a jusqu'ici jamais été remis en cause. La tournure des dernières saisons n'a jamais placé son écurie face à une situation comme l'a connue McLaren avec Lando Norris et Oscar Piastri, mais le Néerlandais a un avis tranché sur la question.
"Si j'étais patron d'écurie, je mettrais clairement en place un numéro 1 et un numéro 2", affirme-t-il. "Mais évidemment un numéro 2 qui peut tout de même marquer suffisamment de points pour jouer le championnat constructeurs."
Interrogé sur la perspective de faire désormais équipe avec le pilote français Isack Hadjar, il juge que la donne sera "très différente" en 2026, année de révolution réglementaire. "À cet égard, je pense que c'est le bon moment pour être promu [chez Red Bull]."
Avec Laurens Stade
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