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Formule 1 GP de Mexico
Verstappen déplore une journée "inutile" après ses soucis moteur
Max Verstappen n'a pas connu la meilleure des entames au Grand Prix de Mexico 2024 de F1, victime lors des deux séances de problèmes moteur sur sa Red Bull RB20.
Fabien Gaillard
Publié: 26 oct. 2024, 09:15
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Photo de : Dom Romney / Motorsport Images
Quatorze tours en EL1, quatre en EL2 : la première journée du Grand Prix de Mexico 2024 de F1 n'a pas été particulièrement studieuse pour Max Verstappen. La faute à des soucis récalcitrants sur l'unité de puissance Honda de sa Red Bull, qui ont grandement limité son roulage puisque, chez les titulaires, seul Alexander Albon, accidenté lors de la première séance avec Oliver Bearman, a roulé moins ce vendredi.
"Du côté du moteur, nous effectuons des vérifications. Je ne sais pas exactement de quoi il s'agit, mais oui, de mon côté, c'est une journée quasiment inutile. J'ai fait quatre ou cinq tours [en EL2]", a déclaré le triple champion du monde au sortir de la séance. "Ce n'est pas grand-chose, il n'y a pas beaucoup à en tirer."
En dépit de ces problèmes techniques, il ne craint pas de pénalité : "Non, ça ira." Mais il n'a pas encore pu se faire une idée précise du comportement de sa voiture, alors que la cruciale journée de samedi se profile : "Je ne peux pas vous dire, je n'ai jamais vraiment eu de bon run. J'ai fait quatre ou cinq tours en tout et pour tout, même avec des tours de longs relais. C'est une journée à oublier."
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Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a donné des précisions supplémentaires sur le problème rencontré par Verstappen, indiquant pour la chaîne autrichienne ORF qu'il s'agissait d'un souci récurrent, dont l'équipe pensait qu'il avait déjà été résolu. "C'est le même problème, et nous sommes en train de chercher à savoir pourquoi il est de retour, même s'il a été corrigé. Ce n'est pas un problème grave, il faut juste le résoudre. Il y a une fuite quelque part."
L'Autrichien a toutefois insisté sur le fait que les Essais Libres 2 étaient une séance réservée quasi intégralement au travail de Pirelli sur les pneus 2025 - avec des pneus prototypes et des programmes dictés par le manufacturier - et que, ceci étant, ce roulage limité était un moins grand handicap que d'habitude.
"[Nous n'avons fait] que deux tours chronométrés avec Max [en EL1], et encore, ces deux tours n'étaient pas à pleine puissance. Ça va donc être difficile, mais heureusement, cette deuxième séance d'essais s'est déroulée avec des pneus de test [pour Pirelli] et nous n'avons pas été autorisés à changer quoi que ce soit, ce qui a permis de limiter les dégâts."
Avec Frederik Hackbarth
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