Verstappen voudrait revenir à des F1 "similaires à celles de 2010"

La règlementation 2026 de la Formule 1 promet une révolution comme la discipline en a rarement connue dans son histoire puisque les changements vont à la fois toucher le châssis et le moteur. Aérodynamique active, voitures plus courtes, moins grandes, plus légères, pneus plus étroits, moteur dont la puissance sera à 50% fournie par la partie électrique, carburant 100 % renouvelable... ce ne sont là que les plus importants aspects que les écuries vont devoir apprendre à appréhender.

Mais déjà, les dirigeants du championnat et de la FIA veulent voir plus loin et préparer l'après. Cet après, ce ne sera pas avant 2031, mais déjà il semble que l'orientation globale soit celle d'un retour de moteurs V8, qui ne se départiraient toutefois pas d'une hybridation. Au-delà de cette question, nombre d'acteurs de la F1 ont insisté sur l'augmentation ces dernières années du poids et/ou la taille des monoplaces comme angle d'attaque potentiel pour améliorer le sacro-saint spectable en piste.

Questionné sur ces sujets, Max Verstappen espère qu'au-delà du simple lien avec les V8 qui étaient en vigueur à l'époque, la F1 s'inspirera des voitures d'il y a une quinzaine d'années, quand elles étaient autour de 180 kg moins lourdes. "Le plus important, c'est d'avoir des voitures plus légères, plus petites", a déclaré le quadruple champion du monde. "Mais cela n'est vraiment possible qu'en modifiant la réglementation relative aux moteurs."

"À l'heure actuelle, les moteurs sont super efficaces, mais ils sont aussi assez volumineux. Ça allonge la voiture, il faut plus de refroidissement, donc la voiture devient assez imposante. Je pense que si on pouvait avoir un type de voiture similaire à celles de 2010, voire d'avant, ce serait bien, car je pense que ça aiderait pour la course. Mais au final, ce n'est pas moi qui décide."

VIDÉO - Le surpoids des F1 depuis 2007

Le "grand point d'interrogation" du moteur Red Bull 2026

Concernant l'avenir proche et donc 2026, Verstappen se refuse en tout cas à livrer une prédiction sur le niveau de performance de son écurie alors que Red Bull va mettre en piste son tout premier moteur maison, avec la collaboration de Ford. Une situation inédite du côté de Milton Keynes qui suscite des doutes, surtout face à une concurrence historiquement spécialisée dans le domaine comme Mercedes, Honda ou Ferrari.

"C'est un grand point d'interrogation, mais honnêtement, je pense que peu de gens peuvent affirmer aujourd'hui : 'Oui, nous allons être vraiment au point'", a-t-il ajouté. "Il n'y a aucune garantie. Je sais que le défi que nous relevons est de taille, d'autant plus avec notre propre moteur, mais c'est aussi un défi passionnant."

"Cela nous donne également la meilleure opportunité d'être compétitifs au lieu de dépendre d'un autre constructeur qui serait prêt à nous fournir un moteur. La réglementation est tellement complexe que, bien sûr, le moteur va être extrêmement important, mais il faut aussi s'assurer de construire une bonne voiture."

"Je pense que les premières courses seront très difficiles pour tout le monde, car il faudra tout intégrer parfaitement, de l'unité de puissance à la voiture et au comportement en général, mais j'espère que cela donnera lieu à des courses intéressantes."

Avec Roberto Chinchero et Ed Hardy