MotoGP
26 mars
EL1 dans
26 jours
C
GP de Doha
02 avr.
Prochain événement dans
32 jours
16 avr.
Prochain événement dans
46 jours
C
GP d'Espagne
29 avr.
Prochain événement dans
59 jours
C
GP d'Italie
27 mai
Prochain événement dans
87 jours
03 juin
Prochain événement dans
94 jours
C
GP d'Allemagne
17 juin
Prochain événement dans
108 jours
C
GP des Pays-Bas
24 juin
Prochain événement dans
115 jours
C
GP de Finlande
08 juil.
Prochain événement dans
129 jours
C
GP d'Autriche
12 août
Prochain événement dans
164 jours
C
GP de Grande-Bretagne
26 août
Prochain événement dans
178 jours
C
GP d'Aragon
09 sept.
Prochain événement dans
192 jours
C
GP de Saint-Marin
16 sept.
Prochain événement dans
199 jours
C
GP du Japon
30 sept.
Prochain événement dans
213 jours
C
GP de Thaïlande
07 oct.
Prochain événement dans
220 jours
C
GP d'Australie
21 oct.
Prochain événement dans
234 jours
28 oct.
Prochain événement dans
241 jours
C
GP de Valence
11 nov.
Prochain événement dans
255 jours

L'absence des écrans géants complique la tâche des pilotes

Sans spectateurs, les écrans géants ont été retirés des circuits, au grand regret de plusieurs pilotes, qui utilisent plus cet outil que ce que l'on pourrait croire...

partages
commentaires
L'absence des écrans géants complique la tâche des pilotes

La pandémie de coronavirus a changé la physionomie des week-ends de Grand Prix. Le monde du MotoGP fonctionne en bulle et le nombre de personnes autorisées dans le paddock a été limité. Le public, accueilli seulement sur les courses de Misano et du Mans cette année, sera absent des derniers rendez-vous de la saison. Valence, théâtre des deux prochaines courses, a un temps envisagé d'ouvrir certaines tribunes avant d'y renoncer, tandis que Portimão, qui accueillera la dernière manche de la saison, a vu son désir d'accueillir 50 000 spectateurs s'envoler ce week-end, le Premier ministre António Costa estimant que trop de risques avaient été pris lorsque le circuit a accueilli la Formule 1.

Lire aussi :

Sans public, les écrans géants présents tout autour de la piste ont disparu, avec des conséquences insoupçonnées pour les pilotes. Même s'ils n'ont bien évidemment pas le loisir de suivre la course sur ces écrans, les pilotes ont l'habitude d'y jeter un œil, notamment pour voir leur position durant une séance de qualifications ou avoir une idée de l'écart avec un poursuivant. Après sa victoire au Mans, où les écrans étaient présents, Danilo Petrucci a confié qu'il pouvait "voir la course", ce qui l'a aidé à contenir ses rivaux.

Álex Rins juge les écrans géants "importants" pour les pilotes et il a précisé qu'il les regardait "à chaque tour" au Grand Prix de France. Son équipier, Joan Mir, regrette aussi de ne pas pouvoir s'appuyer sur cet outil. "C’est vraiment dommage de ne pas les avoir", a déploré le leader du championnat en conférence de presse au MotorLand Aragón. "Normalement, quand on finit une séance, on regarde si on est dans le top 10, pour la Q2. En course, parfois, je pouvais regarder un peu l’écran pour voir où étaient les gens derrière. On ne peut pas voir. Quand on les a, on n’y fait pas attention, mais quand on ne les a pas, c’est un peu étrange."

Les écrans sont utiles pendant les essais

D'autres pilotes ont dû changer leurs habitudes. "Pour moi, c'est surtout en qualifs", a expliqué Fabio Quartararo. "Quand on finit la séance et qu'on sait qu'on a fait un super tour, mais sans savoir si on est premier, deuxième ou troisième. Pour moi, c'est la seule chose qui manque vraiment avec les écrans, parce que quand on roule, on ne regarde jamais les écrans. En Moto2 et en Moto3, oui, mais pas en MotoGP ça va trop vite et on ne peut pas perdre sa concentration. Donc pour moi c'est juste pour savoir dans quelle position on a fini les qualifs." 

La situation est similaire pour le futur équipier du Français, Maverick Viñales. "Normalement j'utilisais ces écrans en étant en piste pour savoir combien de temps il reste, pour ça c'est plutôt bien", a expliqué le pilote Yamaha. "Et aussi pour comprendre à quelle place on est en qualifs, parce que parfois on arrive au stand et on ne sait pas si on est premier, deuxième ou troisième. En course, c'est très difficile, on peut peut-être le voir une fois quand on est en piste, mais en essais c'est bien pour voir combien de temps il reste. On l'a sur le dashboard, mais je ne l'utilise pas."

Lire aussi :

Les informations sur ce tableau de bord sont en effet très limitées, à tel point que certains pilotes demandent l'introduction de radios. Ce dispositif a été testé à Misano mais il a encore certaines faiblesses. En attendant ce possible changement et sans écrans géants, les pilotes s'appuient sur une méthode moins technologique, mais qui a fait ses preuves. "Maintenant, les panneaux des stands sont plus importants que jamais", a expliqué Álex Márquez.

Avec Léna Buffa

Quelle part revient au pilote dans les performances ?

Article précédent

Quelle part revient au pilote dans les performances ?

Article suivant

Cameron Beaubier, l'espoir d'une nouvelle génération US en Grand Prix

Cameron Beaubier, l'espoir d'une nouvelle génération US en Grand Prix
Charger les commentaires
Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires Prime

Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires

Les teams indépendants ont prouvé en 2020 leur capacité à se battre pour la victoire et même pour le titre en MotoGP, et Tech3 a été l'un des acteurs forts de cette saison riche en émotions. Hervé Poncharal s'en remet à peine qu'il repart avidement en quête de nouveaux succès.

MotoGP
16 févr. 2021
Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix Prime

Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix

Jamais absent d'un Grand Prix depuis 2002, Andrea Dovizioso referme à présent un chapitre qui représente plus de la moitié de sa vie et qui lui aura apporté des enseignements d'une richesse inégalable.

MotoGP
6 févr. 2021
Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende Prime

Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende

La rivalité entre Alain Prost et Ayrton Senna est souvent considérée comme la plus forte de l'Histoire des sports mécaniques. Mais celle entre Wayne Rainey et Kevin Schwantz pourrait tout aussi bien prétendre à ce statut. Leur duel a atteint ses sommets en 500cc durant la saison 1991, dont les deux pilotes gardent des souvenirs marquants 30 ans plus tard...

MotoGP
31 janv. 2021
Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP Prime

Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP

Sa première saison en MotoGP a vu Brad Binder se hisser extrêmement haut, mais aussi commettre quelques erreurs de débutant. Décidé à ne se trouver aucune excuse, le Sud-Africain affiche par là précisément le trait de caractère qui explique pourquoi KTM voit en lui l'homme de la situation pour prendre les rênes du programme après Pol Espargaró.

MotoGP
14 janv. 2021
Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne Prime

Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne

Le départ de Davide Brivio de Suzuki confronte la marque japonaise à un dilemme : recruter un nouveau directeur d'équipe ou confier le poste à une personne capable de maintenir la philosophie actuelle.

MotoGP
11 janv. 2021
Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020 Prime

Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020

Titré six fois en sept saisons, vainqueur de 43% des courses dont il a pris le départ en MotoGP, Marc Márquez aura été le grand absent de cette saison 2020, ouvrant un boulevard aux prétendants à sa succession dès la première manche. Condensé en quatre mois, le championnat ne s'est toutefois pas arrêté à ce premier coup de théâtre...

MotoGP
27 déc. 2020
L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati Prime

L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati

Arracher la victoire à Marc Márquez dans une course où il jugeait l'Espagnol favori aura été une émotion incomparable pour Andrea Dovizioso, sans doute son meilleur souvenir avec Ducati.

MotoGP
26 déc. 2020
L'erreur de Márquez qui a véritablement causé sa longue convalescence Prime

L'erreur de Márquez qui a véritablement causé sa longue convalescence

Que Marc Márquez décide ou pas de subir une troisième opération pour soigner son bras droit, sa tentative de reprendre la piste à Jerez – quatre jours après la première intervention – restera l'une des pires décisions de l'histoire du MotoGP. Le pilote espagnol pourrait encore en payer les conséquences en 2021.

MotoGP
27 nov. 2020