Pression trop basse de Martín : le verdict des commissaires
La direction de course a disculpé Jorge Martín malgré une pression trop basse sur son pneu avant lors du sprint au GP de Thaïlande. Explications.
GP de Thaïlande MotoGP - Samedi à Buriram
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La cinquième place de Jorge Martín semblait très menacée après l'arrivée du sprint au GP de Thaïlande, puisque la direction de course a lancé une enquête, les capteurs ayant mesuré une pression trop basse sur son pneu avant pendant l'épreuve. Les vérifications techniques ont permis de disculper le pilote Aprilia, qui a conservé sa position.
"Après les vérifications techniques d'après-course, la pression était correcte au début de la course et il a été démontré que la perte de pression pendant la course était le fruit d'une fuite au niveau de la roue", indiquent les commissaires de course.
"Le directeur technique, avec le fournisseur officiel de pneu, ont déterminé qu'il n'y avait eu aucune infraction au règlement, selon l'article. 2.4.4.9.1 du règlement technique."
La pression minimale doit être respectée pendant 30% de la durée d'un sprint et 60% d'une course principale et lorsqu'elle est indiquée comme trop faible, la pénalité est généralement automatique, mais Martín n'est pas le premier à échapper à une sanction.
Au GP d'Indonésie 2024, Pedro Acosta a connu une situation similaire, avec également une fuite détectée au niveau de la jante. L'an passé, le sprint de Brno a été marquée par une situation très chaotique, entre un souci de capteur qui indiquait une pression trop basse à Pecco Bagnaia par erreur, et une bévue de la direction de course qui n'avait pas entré les bonnes données dans son système, menant à plusieurs enquêtes lancées à tort.
Martín a senti le problème pendant le sprint
Jorge Martín a perçu un souci sur sa roue avant.
Photo de: Steve Wobser / via Getty Images
Ce samedi, Jorge Martín a décelé un problème pendant la course. Il avait des sensations anormales au niveau de son pneu avant et il était alerté sur la pression trop basse sur son tableau de bord, ce qui explique pourquoi il a laissé la quatrième place à Ai Ogura, puisque rouler dans le sillage d'un pilote permet de faire monter la température du pneu, et par la même occasion sa pression.
"Après quelques tours, j'ai dû réduire un peu le rythme parce que je n'avais pas de très bonnes sensations avec l'avant, disons", a expliqué l'Espagnol. "J'ai essayé d'être constant. J'ai laissé passer Ogura pour cette question de pression de pneu."
"Je n'est pas agréable quand on doit regarder derrière pour laisser passer un autre pilote", a-t-il ajouté. "C'était bizarre parce que je l'ai laissé passer sur la gauche, mais il m'a doublé à droite ! C'était vraiment bizarre."
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