MotoGP et constructeurs désormais proches d'un accord

Voilà plus d'un an que dure le bras de fer entre MotoGP SEG (nouveau nom de Dorna Sports) et les constructeurs du championnat, réunis au sein de la MSMA. Le contrat qui les lie et définit les droits et les responsabilités de chacune des parties est renégocié pour la période allant de 2027 à 2031, de même que les rémunérations issues de l'exploitation des droits commerciaux du championnat, essentiellement télévisuels. Il s'agit en somme de l'équivalent des Accords Concorde qui régissent le championnat du monde de Formule 1.

Après de multiples rencontres, tant individuelles (MSMA) que collectives (entre la MSMA et MotoGP SEG), les positions se sont considérablement rapprochées ces derniers jours, selon les informations de Motorsport.com. Cela laisse entrevoir un éventuel accord possible dès le week-end à venir, à Austin, où se tiendra le troisième Grand Prix de la saison.

Il ne pourrait y avoir meilleur cadre pour définitivement débloquer la situation, sachant que certains des hauts dirigeants de Liberty Media, désormais propriétaire du championnat du monde, devraient se rendre sur place.

"Pour l'instant, je ne suis pas autorisé à m'exprimer sur ce sujet, car il y a un porte-parole qui s'en charge", a déclaré Massimo Rivola, PDG d'Aprilia Racing et président de la MSMA, lors d'un entretien avec Motorsport.com à Goiânia. L'Italien fait ainsi référence à Lin Jarvis, désigné par les constructeurs comme leur représentant et intermédiaire auprès de MotoGP SEG sur ce sujet brûlant.

"Quoi qu'il en soit", anticipait Massimo Rivola, "l'Amérique est un endroit tout indiqué pour nous réunir, étant donné que c'est le siège de Liberty Media. Attendons de voir si nous aurons des nouvelles après Austin."

Bras de fer sur la question financière

Jusqu'ici, la dynamique des discussions s'est avérée quelque peu complexe, la question financière ayant été celle qui a le plus creusé le fossé entre les deux parties. Alors que le MotoGP propose un montant fixe, lequel a légèrement varié ces dernières semaines, les constructeurs cherchent à modifier la nature de leur relation avec le championnat et prônent une répartition qui se fasse sous la forme d'un pourcentage des recettes, précisément comme en F1, autre championnat appartenant à Liberty Media.

Massimo Rivola et Lin Jarvis

Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Selon les informations de Motorsport.com, le MotoGP propose un montant avoisinant les neuf millions d'euros par an, répartis entre différents postes. De leur côté, les équipes préfèrent adopter le modèle utilisé en F1, car elles estiment que cela renforcerait leur croyance dans le potentiel de croissance du championnat en termes de popularité et, par conséquent, de retombées commerciales.

La question financière a été l'un des points ayant généré le plus de tensions, mais ce n'est pas le seul. Un autre aspect clé concerne la propriété des places sur la grille. Dans le cadre actuel, qui expire à la fin de cette saison, il est stipulé que ces places appartiennent à MotoGP SEG, ce que les marques souhaitent également modifier car elles estiment que cela leur conférerait davantage de valeur dans leurs échanges avec des sponsors et d'éventuels investisseurs.

Par ailleurs, le document en cours d'élaboration contient également des aspects tels que les obligations auxquelles devront se conformer les équipes, notamment en termes de promotion.

Les annonces de transferts ne devraient plus tarder.

Photo de : Steve Wobser / Getty Images

Enfin les annonces de pilotes ?

Au-delà du soulagement évident que représentera la signature du nouvel accord entre les constructeurs et le championnat, l'une de ses conséquences devrait être une série d'annonces concernant les transferts de pilotes. On sait en effet que certains sont déjà actés en vue de 2027 et on s'attend donc à ce que les officialisations tombent en cascade.

En quelques jours à peine, c'est une bonne partie de la grille MotoGP qui pourrait prendre un nouveau visage, puisque de grands noms du championnat sont attendus non seulement dans de nouvelles équipes, mais aussi auprès d'un nouveau constructeur.

À ce jour, seule la prolongation de Marco Bezzecchi par Aprilia a été annoncée, et ce n'est pas le fruit du hasard. Le silence maintenu sur les autres accords s'inscrit en effet dans une stratégie mise en place au sein de la MSMA, afin de faire pression sur l'organisateur. Une pression toute relative, cependant, si l'on considère que toutes les marques ont malgré tout déjà bien avancé sur leur projet 2027, année qui verra aussi l'entrée dans un nouveau cycle réglementaire et l'arrivée de moto de 850cc.