Quartararo pense que Yamaha optera pour le V4 en 2026

Resté fidèle au quatre cylindres en ligne saison après saison, Yamaha envisage depuis de longs mois de changer son architecture moteur et a entamé le travail sur un V4, solution adoptée par tous ses concurrents en MotoGP. De premiers essais ont déjà eu lieu avec les pilotes essayeurs, mais restent à un stade préliminaire. Le moteur doit encore être peaufiné et tous les éléments techniques l'entourant, comme le châssis, doivent aussi être développés.

Dans sa communication, le constructeur a jusque-là assuré que ce n'est qu'à l'issue de son programme d'essais qu'il prendra une décision sur le moteur à privilégier pour l'avenir. Les pilotes titulaires ne l'ont pas encore évalué, même si Fabio Quartararo espère avoir rapidement la possibilité de le faire.

"Il n'y a pas eu de test encore, mais il y en aura un prochainement. Je pense qu'après Aragón il y aura un test du V4", a confié le Français vendredi, tout en évoquant la quantité de travail restant nécessaire : "En vrai, j'ai hâte mais la moto n'est pas vraiment prête. Ce sont surtout des tests pour voir comment va le moteur, voir un petit peu les maps. Il n'y a même pas encore le châssis pour cette moto."

Utiliser ce V4 en compétition en 2026 apparaît donc comme une lointaine possibilité, uniquement évoquée comme telle par Yamaha. Mais selon Quartararo, la volonté est bel et bien de privilégier le V4 l'an prochain : "Ce sont eux qui ont pris la décision de partir sur ce chemin-là, c'est un projet auquel je crois."

Faut-il comprendre que la décision est déjà prise ? "Je ne sais pas. Normalement, oui", a confié le champion du monde 2021, prudent néanmoins sur la question.

Un choix important pour l'avenir de Quartararo

Fabio Quartararo

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Vendredi à Silverstone, Quartararo voyait encore Yamaha "très loin en vitesse de pointe" avec son quatre cylindres en ligne, qui évolue pourtant régulièrement. Les performances du moteur 2026, quelle que soit son architecture, seront donc essentielles pour l'avenir du Niçois, lié à Yamaha jusqu'à la fin de l'année prochaine et désireux de prolonger uniquement s'il peut à nouveau figurer parmi les candidats à la victoire.

"Ce qui est sûr, c'est qu'à ce moment-là de la saison, ce sera très compliqué de rester chez Yamaha si je n'ai pas une moto compétitive, que ça soit avec un V4, quatre en ligne, trois cylindres ou V6 !" 

La perspective de 2027, et de son nouveau règlement technique capable de redistribuer les cartes, n'est pas encore la priorité de Quartararo, surtout satisfait des progrès effectués ces derniers mois.

"Ça n'est pas que je pense à la suite, parce que je crois que c'est beaucoup trop tôt, mais je pense que la moto commence à aller bien, on est en train de trouver pas mal de choses assez positives donc maintenant il va falloir essayer d'être sur le bon chemin." Voilà Yamaha prévenu.

Avec Léna Buffa