Suppression du holeshot au départ : "Un pas vers plus de sécurité" selon Marini

Luca Marini, que l'on sait très impliqué sur les questions de sécurité, se dit absolument favorable à la suppression immédiate du holeshot device sur les MotoGP. L'anticipation de cette mesure est à l'étude par rapport à sa mise en place initialement prévue la saison prochaine, en réaction à l'accident de Johann Zarco à Barcelone, dans lequel le Français a été gravement blessé à la jambe.

Le pilote Honda a salué cette décision dont on attend la matérialisation imminente, jugeant qu'elle va dans le bon sens afin de réduire le risque d'accrochage dans le premier virage des courses.

"C'est clairement un pas vers plus de sécurité de ce sport. Ça ne veut pas dire qu'il n'y aura plus d'accidents au premier virage. Il y en aura quand même, mais peut-être avec moins de probabilité", estime Marini ce jeudi, questionné à Brno par la presse internationale, dont Motorsport.com.

"Ça va aider, c'est certain. On ne va pas éviter le risque de chute au premier virage, parce que c'est le moment de la course dans lequel on gagne le plus d'avantage pour sa stratégie. On sait bien que tous les pilotes vont prendre tous les risques au premier virage, c'est comme ça. Notre course se base sur le fait de passer les trois premiers virages. Mais ça va clairement beaucoup aider."

Marini concède que cette mesure va dans le sens du bien commun en combattant finalement la volonté des pilotes de bénéficier de performances toujours plus poussées : "Avec le niveau que l'on a désormais atteint, l'avantage pris au départ est incroyable. Alors c'est quelque chose qu'on est content d'utiliser, parce que si on gagne trois ou quatre places au départ, on vit une course beaucoup plus facile, sachant qu'il est actuellement beaucoup plus difficile de dépasser pendant la course que dans le premier tour."

Personne ne sera lésé

Les instances ont malgré tout décidé d'agir vite en proposant plusieurs mesures, dont celle-ci, après les accidents qui ont marqué les esprits à Barcelone. Du point de vue de Luca Marini, cette interdiction du holeshot device au départ ne va pas avoir d'impact négatif sur quiconque, et ce même si l'on estime souvent que la Honda figure parmi les meilleures motos pour sa capacité à s'extraire de la grille.

"Je ne pense pas. Le niveau est incroyable actuellement, donc on va tous revenir en arrière de trois ou quatre steps et, au final, on partira plus lentement mais ça ne changera rien", juge le pilote italien. "Personne ne va être lésé par le retrait des devices, parce qu'on est actuellement tous à un niveau incroyable dans les départs, et on va simplement partir un peu plus lentement. Je ne pense pas que ça va changer grand-chose."

La stabilité de la Honda aide à gagner des places au départ.

Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Cette réaction rapide du championnat après les accidents de Barcelone est appréciée par Luca Marini. En revanche, le pilote italien alerte sur le besoin de ne pas tout mélanger. Le gain de sécurité au départ ne dépend pas, selon lui, d'une vitesse amoindrie - par exemple par le fait de rapprocher la grille du premier virage - mais par d'autres paramètres.

"De mon point de vue, la vitesse ne change rien", explique-t-il lorsqu'il est interrogé sur ce qui rend la plongée dans le premier virage si périlleuse. "Mon avis n'est peut-être pas partagé par tout le monde, mais ça n'est pas la vitesse à laquelle on arrive dans le premier virage qui fait la différence en termes de sécurité. C'est le tracé du premier virage, ainsi que du second."

"Au final, on peut tomber à 70 km/h, et ça sera aussi dangereux qu'à 180 ou 150 km/h. Il faut que l'on s'améliore et que l'on fasse en sorte de faciliter un peu la tâche des pilotes quand ils arrivent au premier virage. Et sans les devices, je pense que ça fera quelque chose en moins à avoir à l'esprit, et ce sera une amélioration positive."

"Parce qu'aujourd'hui, on aborde le départ en ayant plein de choses en tête : activer le device avant, ne pas appuyer sur le mauvais bouton… Et quand on arrive au premier virage, il faut toujours freiner très fort parce que le device avant s'abaisse de plus en plus, or quand on a des ressorts durs sur la fourche avant, c'est vraiment difficile."

Des simulations dès ce week-end

Selon les informations de Motorsport.com, le variateur de hauteur devrait être interdit au départ des courses dès le GP de Grande-Bretagne, cet été. Mais les choses pourraient aller plus vite encore, car des tests vont être menés ce week-end pour simuler un départ sans holeshot device, et également avec plus d'espace entre les lignes de la grille. S'ils sont concluants, la nouvelle procédure de départ sera soumise au vote de la Commission Grand Prix dans la foulée.

"On va parler de tout ça vendredi après-midi", précise Luca Marini, l'un des membres les plus actifs de la Commission de sécurité qui se tient le vendredi de chaque Grand Prix. "Je ne pense pas qu'on sera prêts pour cette course par rapport au fait de prendre les départs sans le device à l'avant, mais peut-être à partir d'Assen ou de la course suivante."

"Pour moi, c'est en tout cas une bonne réaction de la part de la Dorna. Ils agissent très bien, en accord avec toutes les équipes et tous les constructeurs. Ils ont compris la situation. Actuellement, toutes les motos partent tellement vite et tellement bien que si vous mettez en place un petit désavantage pour tout le monde, ça ne va pas changer grand-chose à la valeur de chaque moto sur la piste."