VR46 insiste sur son statut privilégié avec Ducati face à Gresini

Les rapports de force évoluent régulièrement entre les partenaires de Ducati. Pramac a longtemps été le client privilégié et lors des dernières années de l'association, l'équipe de Paolo Campinoti disposait du même matériel que le team d'usine et d'un important soutien technique, ce qui lui a permis de remporter le titre des équipes en 2023 puis celui des pilotes en 2024, avec Jorge Martín.

L'absence de promotion de Martín dans l'équipe officielle a initié une rupture de confiance entre Pramac et Ducati, et la structure a rompu son contrat avec le constructeur de Borgo Panigale pour accepter la proposition de Yamaha de devenir son team satellite l'an passé. La place de partenaire de choix de Ducati était donc à prendre.

En 2025, le constructeur est passé de huit à six machines, et de quatre de dernière génération à seulement trois. Deux d'entre elles étaient naturellement réservées à Marc Márquez et Pecco Bagnaia dans l'équipe d'usine, et le troisième modèle est revenu à VR46, pour Fabio Di Giannantonio. Gresini conservait deux motos d'ancienne spécification.

Cette année, la situation a encore évolué puisque Ducati a décidé d'engager une quatrième moto d'usine. Logiquement, elle a d'abord été proposée à VR46, qui a décliné l'offre, visiblement pour des questions financières. C'est donc Gresini qui en a hérité, pour Álex Márquez, ce qui met les deux équipes satellites de Ducati sur un certain pied d'égalité. VR46 garde néanmoins un statut à part auprès de la marque.

"Nous avons un soutien d'usine", a insisté Uccio Salucci, directeur de l'équipe VR46, dans une interview accordée à Motorsport.com. "Nous n'avons pas que la moto : un soutien d'usine, ce n'est pas que la moto. C'est un groupe d'ingénieurs qui travaille pour moi. Gresini n'a pas ce groupe d'ingénieurs. Je suis très heureux que nous soyons l'équipe soutenue par l'usine."

Uccio Salucci se félicite d'un lien privilégié entre VR46 et Ducati.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Tous les accords entre constructeurs et équipes satellites doivent être renouvelés pour la saison 2027, qui marquera de nouveaux cycles contractuels, et Aprilia a approché VR46 en vue d'une possible association, mais l'équipe de Tavullia souhaite rester fidèle à Ducati. 

Salucci ne manque d'ailleurs pas d'insister sur la relation privilégiée dont profite VR46 avec Ducati, faisant de Gresini un rival moins bien outillé. "C'est sûr que la rivalité avec Gresini est forte, mais avec respect", a souligné le proche de Valentino Rossi, rappelant qu'il connaît "très bien" Michele Masini, le directeur sportif de Gresni, ou encore Carlo Merlini, son directeur commercial.

 "C'est sûr qu'ils sont nos rivaux, comme [Lucio] Cecchinello [patron de LCR], comme Pramac, comme les autres équipes. Mais nous sommes une équipe soutenue par l'usine. Et Gresini ne l'est pas."

Propos recueillis par Rachit Thukral