Une pluie de pénalités moteur en 2022
Depuis que la Formule 1 a introduit une limite sur les composants de l'unité de puissance, les pénalités font partie intégrante de chaque saison. Cela a de nouveau été le cas en 2022 avec 137 dépassements du quota défini par la FIA.
Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Même si un gel des moteurs jusqu'en 2026 a été mis en place au début de la saison passée, la situation en ce qui concerne les pénalités ne s'est pas vraiment calmée. À 137 reprises, les pilotes ont dépassé le quota de composants moteur, ce qui s'est traduit par un total de 36 pénalités sur la grille. En fin de compte, les motoristes continuent d'être confrontés à un défi de taille pour rester dans les clous de la réglementation. Des pilotes ont été envoyés en fond de grille 20 fois et 135 positions sur la grille supplémentaires ont été perdues en 2022 en raison des changements de composants.
Yuki Tsunoda a été le plus durement touché. Le pilote AlphaTauri a été renvoyé en fond de grille ou contraint de prendre le départ depuis la voie des stands à trois reprises. En outre, il s'est vu retirer cinq places pour un changement de boîte de vitesses et dix places pour le GP d'Italie après avoir totalisé cinq réprimandes. Précisons qu'il n'a pas eu à purger cette dernière peine puisqu'il devait déjà s'élancer en fond de grille.
Grand perdant dans la lutte pour le titre, Charles Leclerc a été freiné plusieurs fois dans l'année en raison de pénalités sur la grille. Les gros problèmes de fiabilité de Ferrari en milieu de saison ont obligé le Monégasque à partir en fond de grille à deux reprises (GP du Canada et GP de Belgique) et à reculer de dix positions au GP des États-Unis.
Son coéquipier, Carlos Sainz, a été renvoyé en fond de grille à deux reprises (GP de France et GP d'Italie) et a écopé d'une pénalité de cinq places au GP de São Paulo. Le chemin vers le fond de grille a été montré deux fois aux pilotes Alpine, Fernando Alonso et Esteban Ocon, qui ont également reçu une autre pénalité, de cinq positions seulement. Sacré Champion du monde avant la fin de la saison, Max Verstappen n'a dû partir en fond de grille qu'au GP de Belgique, ce qui s'est en fait avéré la 14e position au départ en raison du grand nombre de changements d'éléments moteurs effectués dans le paddock. Le Néerlandais a également reculé de cinq places au GP d'Italie mais s'est à chaque fois imposé.
Chez Alfa Romeo, Valtteri Bottas a pris le départ en fond de grille une fois, mais le Finlandais a écopé d'une pénalité de 20 places et d'une de 15 places lors de deux autres Grands Prix. Enfin, Mick Schumacher a subi le même sort au GP de Belgique et a reçu une pénalité de 15 places quelques semaines plus tard, à Monza.
De bonnes nouvelles pour Mercedes
Bien que 137 éléments moteur supplémentaires aient dû être utilisés en 2022, certains pilotes et même deux équipes au complet ont pu terminer la saison sans dépasser les quotas. Aston Martin est resté dans les limites avec Sebastian Vettel et Lance Stroll tandis que Williams s'en est également sorti avec Nicholas Latifi et Alexander Albon. Le seul autre pilote n'ayant pas reçu de pénalité moteur a été Daniel Ricciardo.
Le point commun entre les pilotes susnommés, c'est qu'ils ont tous roulé avec un moteur Mercedes. Cependant, bien que la marque à l'étoile soit restée dans les clous en tant que motoriste pour ses clients, en tant qu'équipe, elle a dû dépasser le quota sur la voiture de Lewis Hamilton au GP d'Italie et sur celle de George Russell au GP de Singapour.
Utilisation des composants par chaque pilote
| Équipe | Pilote | ICE | TC | MH | MK | ES | CE | EX | GO | GI | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | ||||||||
|
|
 Verstappen |
5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | ||||||
 Pérez |
5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Hamilton |
4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | ||||||
| Russell |
4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Leclerc |
6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 | ||||||
 Sainz |
6 | 5 | 5 | 6 | 3 | 4 | 8 | 5 | 5 | |||||||
|
|
 Ricciardo |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | ||||||
| Norris |
4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Alonso |
6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 4 | ||||||
 Ocon |
6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 7 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Gasly |
4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 3 | 4 | ||||||
 Tsunoda |
6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | |||||||
|
|
 Vettel |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | ||||||
 Stroll |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |||||||
|
|
Latifi |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||||||
 Albon |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |||||||
|
|
 Zhou |
5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 8 | 5 | 5 | ||||||
 Bottas |
6 | 7 | 7 | 4 | 2 | 3 | 8 | 5 | 4 | |||||||
|
|
 Magnussen |
6 | 5 | 5 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | ||||||
 Schumacher |
5 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 6 | 6 | |||||||
| ICE : moteur à combustion interne, TC : turbocompresseur, MH : MGU-H, MK : MGU-K, ES : batterie, CE : unité de contrôle électronique, EX : système d'échappement, GO : carter de boîte, GI : boîte de vitesses | ||||||||||||||||
Red Bull
Ferrari
Alfa Romeo
Haas
Zones problématiques
Si l'on regarde les statistiques en ce qui concerne les éléments moteur individuels, les équipes ont connu le plus de difficultés avec le moteur à combustion interne. Quinze pilotes ont dépassé la limite de trois moteurs par an, et dans le cas du turbocompresseur et du MGU-H, eux aussi limités à trois éléments, 14 pilotes ont basculé dans la zone rouge. Bottas a même utilisé sept turbos et sept MGU-H en 2022.
La limite du MGU-K (trois) a été dépassée par 12 pilotes, tout comme celle de l'unité de contrôle électronique (deux). Dans le cas de la batterie, plus de la moitié des pilotes (11 sur 20) ont respecté l'allocation autorisée. Il a été le plus facile de se conformer à la limite pour le système d'échappement, huit éléments étaient autorisés au cours de la saison et seul Charles Leclerc a dépassé la limite. D'autres pilotes, comme Sebastian Vettel, se sont même tenus très loin de la limite en n'utilisant que trois éléments seulement.
La boîte de vitesses
Auparavant, la boîte de vitesses devait tenir pendant un certain nombre de week-ends (à moins qu'un pilote n'abandonne), mais depuis 2022, elle est également soumise à un quota : quatre unités, divisées en éléments externes et internes, pour la saison. Sept pilotes ont dépassé la limite, Mick Schumacher étant le seul à l'avoir fait deux fois pour les deux parties de la boîte de vitesses.
Pour la saison 2023, les mêmes règles et les mêmes quotas s'appliqueront à nouveau en termes d'éléments moteur. Cependant, si un pilote change les deux éléments de boîte de vitesses au même moment, les pénalités ne seront dorénavant plus additionnées mais prises en compte comme une unique pénalité de cinq places. Le quota 2023 pour les éléments de la boîte de vitesses n'est toutefois pas encore connu car il dépend du nombre de courses.
Avec les 24 Grands Prix initialement prévus en 2023, chaque pilote était autorisé à utiliser cinq boîtes de vitesses, mais en raison de l'annulation du GP de Chine, il n'y a actuellement "que" 23 courses, pour lesquelles quatre boîtes de vitesses sont prévues par le règlement.
Les changements en détail
| Pilote | Grand Prix | Élément |
Quota | Pénalité |
|---|---|---|---|---|
|
|
 Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - |
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
 Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
 Autriche |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
 France |
Système d'échappement | 4 sur 8 | - | |
 Hongrie |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
 Belgique |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
 Italie |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 5 places | |
 États-Unis |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
|
|
 Arabie saoudite |
Turbocompresseur | 2 sur 3 | - |
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - | |
 Miami |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
 Espagne |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
 Grande-Bretagne |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Hongrie |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
 Pays-Bas |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Italie |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | + 10 places | |
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| États-Unis |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 5 places | |
| Système d'échappement | 7 sur 8 | - | ||
|
|
Espagne |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| France |
Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | |
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Pays-Bas |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Italie |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
|
|
Miami |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Espagne |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| Autriche |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| France |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Hongrie |
MGU-K | 3 sur 3 | - | |
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
 Singapour |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Voie des stands | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| États-Unis |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
|
|
 Australie |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - |
| Miami |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Espagne |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | |
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Canada |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 5 sur 8 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Grande-Bretagne |
Système d'échappement | 6 sur 8 | - | |
| Autriche |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| France |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
| Hongrie |
Système d'échappement | 8 sur 8 | - | |
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | |||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| MGU-K | 5 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 4 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 9 sur 8 | |||
| Carter de boîte | 5 sur 4 | |||
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | |||
 États-Unis |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | + 10 places |
|
| Turbocompresseur | 6 sur 3 | |||
|
|
Australie |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - |
| Émilie-Romagne |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Azerbaïdjan |
Système d'échappement | 4 sur 8 | - | |
| Canada |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Grande-Bretagne |
Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | |
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| France |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Système d'échappement | 5 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Belgique |
Système d'échappement | 6 sur 8 | - | |
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Italie |
MGU-K | 5 sur 3 | Fond de grille |
|
| Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | |||
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | |||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| MGU-K | 6 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Carter de boîte | 5 sur 4 | |||
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | |||
 Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
 São Paulo |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | + 5 places | |
| Système d'échappement | 8 sur 8 | - | ||
|
|
Australie |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
 Monaco |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
|
|
Arabie saoudite |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Australie |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Grande-Bretagne |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Autriche |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| France |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| Hongrie |
Système d'échappement | 4 sur 8 | - | |
| Belgique |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 5 sur 5 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
 Singapour |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
|
|
Arabie saoudite |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Australie |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Miami |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Espagne |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Autriche |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | |||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| Batterie | 4 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 4 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 5 sur 8 | - | ||
| France |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
 Pays-Bas |
Système d'échappement | 6 sur 8 | - | |
| Singapour |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| États-Unis |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | + 5 places | |
|
|
Émilie-Romagne |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Espagne |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Canada |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Pays-Bas |
Système d'échappement | 5 sur 8 | - | |
 Italie |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 5 places | |
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Singapour |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| États-Unis |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | Voie des stands | |
| Unité de contrôle électronique | 4 sur 2 | |||
| Batterie | 4 sur 2 | |||
| Système d'échappement | 7 sur 8 | - | ||
|
|
Arabie saoudite |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| Miami |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Monaco |
Système d'échappement | 5 sur 8 | - | |
| Hongrie |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Voie des stands | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Singapour |
Système d'échappement | 6 sur 8 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
 Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
|
|
Arabie saoudite |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Australie |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 3 sur 8 | - | |
| Monaco |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Système d'échappement | 4 sur 8 | - | |
| Canada |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 5 sur 8 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| France |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | Voie des stands | |
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | |||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| MGU-K | 5 sur 3 | |||
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Italie |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 6 sur 3 | |||
| MGU-H | 6 sur 3 | |||
| MGU-K | 6 sur 3 | |||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
| États-Unis |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | + 5 places | ||
|
|
Australie |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Espagne |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Azerbaïdjan |
MGU-K | 3 sur 3 | - | |
| Hongrie |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
|
|
Miami |
Batterie | 2 sur 2 | - |
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Canada |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Hongrie |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Japon |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
|
|
Australie |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Canada |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Hongrie |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
|
|
Émilie-Romagne |
Batterie | 2 sur 2 | - |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Miami |
Carter de boîte | 2 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| États-Unis |
Carter de boîte | 4 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
|
|
Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - |
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| Espagne |
MGU-K | 2 sur 3 | - | |
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Grande-Bretagne |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Autriche |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | |
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| France |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Belgique |
Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | |
| Système d'échappement | 5 sur 8 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Carter de boîte | 5 sur 4 | |||
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | |||
| Italie |
Système d'échappement | 6 sur 8 | - | |
| Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
| États-Unis |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 5 places | |
 São Paulo |
Système d'échappement | 8 sur 8 | - | |
|
|
 Bahreïn |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - |
| Australie |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - | |
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 3 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Canada |
Batterie | 2 sur 2 | - | |
| Grande-Bretagne |
MGU-K | 3 sur 3 | - | |
| Autriche |
Système d'échappement | 5 sur 8 | - | |
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Unité de contrôle électronique | 3 sur 2 | |||
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | + 10 places |
||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 15 places | |
| Turbocompresseur | 6 sur 3 | |||
| MGU-H | 6 sur 3 | |||
| Carter de boîte | 5 sur 4 | + 5 places | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Italie |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | + 15 places | |
| Turbocompresseur | 7 sur 3 | |||
| MGU-H | 7 sur 3 | |||
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
| São Paulo |
Système d'échappement | 8 sur 8 | - | |
|
|
Arabie saoudite |
Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - |
| Émilie-Romagne |
Système d'échappement | 2 sur 8 | - | |
| Batterie | 2 sur 2 | - | ||
| Miami |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
MGU-K | 3 sur 3 | - | |
| Canada |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Grande-Bretagne |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| France |
Système d'échappement | 5 sur 8 | - | |
| Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | ||
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Italie |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 15 places | |
| Turbocompresseur | 5 sur 3 | |||
| MGU-H | 5 sur 3 | |||
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Japon |
Système d'échappement | 7 sur 8 | - | |
 Mexico |
Moteur à combustion interne | 6 sur 3 | + 5 places | |
| São Paulo |
Système d'échappement | 8 sur 8 | - | |
|
|
Australie |
Batterie | 2 sur 2 | - |
| Unité de contrôle électronique | 2 sur 2 | - | ||
| Système d'échappement | 2 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 2 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 2 sur 4 | - | ||
| Miami |
Moteur à combustion interne | 2 sur 3 | - | |
| Turbocompresseur | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-H | 2 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 2 sur 3 | - | ||
| Système d'échappement | 3 sur 8 | - | ||
| Espagne |
Carter de boîte | 3 sur 4 | - | |
| Boîte de vitesses | 3 sur 4 | - | ||
| Azerbaïdjan |
Turbocompresseur | 3 sur 3 | - | |
| Système d'échappement | 4 sur 8 | - | ||
| Carter de boîte | 4 sur 4 | - | ||
| Boîte de vitesses | 4 sur 4 | - | ||
| Grande-Bretagne |
Moteur à combustion interne | 3 sur 3 | - | |
| MGU-H | 3 sur 3 | - | ||
| MGU-K | 3 sur 3 | - | ||
| Autriche |
Système d'échappement | 5 sur 8 | - | |
| Belgique |
Moteur à combustion interne | 4 sur 3 | Fond de grille | |
| Turbocompresseur | 4 sur 3 | |||
| MGU-H | 4 sur 3 | |||
| MGU-K | 4 sur 3 | |||
| Batterie | 3 sur 2 | |||
| Carter de boîte | 5 sur 4 | |||
| Boîte de vitesses | 5 sur 4 | |||
| Système d'échappement | 6 sur 8 | - | ||
| Italie |
Moteur à combustion interne | 5 sur 3 | + 15 places |
|
| Carter de boîte | 6 sur 4 | |||
| Boîte de vitesses | 6 sur 4 | |||
| Système d'échappement | 7 sur 8 | - | ||
| São Paulo |
Système d'échappement | 8 sur 8 | - |
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