Alonso perdait "toute sensation" dans les membres à cause des vibrations du moteur Honda

Fernando Alonso a expliqué avoir "commencé à perdre toute sensation dans les mains et les pieds" avant son abandon lors de la course du Grand Prix de Chine 2026 de F1. Une conséquence du problème de vibrations que rencontre l'Aston Martin à moteur Honda.

Tenter de rallier l'arrivée de la course principale de l'épreuve de Shanghai était l'objectif un peu optimiste du double champion du monde espagnol avant ce week-end et il n'aura donc pas pu le réaliser. 

La faute aux vibrations incessantes liées au moteur Honda installé au cœur de l'AMR26, qui a notamment contribué à endommager les batteries, jusqu'à ce qu'un correctif soit apporté par le motoriste japonais, sans toutefois que cela ne réduise les tremblements qui affligent le châssis... et les pilotes.

On se souvient qu'à Melbourne, avant le début de la saison, Aston Martin avait indiqué que ses pilotes estimaient impossible, en raison des vibrations, de faire plus d'une vingtaine de tours sans commencer à craindre pour leur santé, et notamment pour leurs sensations au niveau des membres.

Des vidéos de caméras embarquées ont déjà émergé après le GP de Chine montrant Alonso lâcher le volant dans les longues lignes droites du tracé de Shanghai pour bouger ses mains et ses doigts afin, semble-t-il, d'y faire circuler plus de sang et de stopper un engourdissement.

Si Lance Stroll n'a pas eu le temps d'en souffrir réellement après un arrêt en piste sur un possible problème... de batterie dès le 10e tour, Alonso a été le plus loin possible avant de jeter l'éponge au 32e passage.

"J'ai abandonné parce que les vibrations du moteur étaient en fait différentes aujourd'hui – ou plutôt, excessives – et à partir du 20e tour environ, j'ai commencé à perdre toute sensation dans les mains et les pieds", a déclaré Alonso auprès de DAZN.

Fernando Alonso n'a pas été au bout du GP de Chine.

Photo de: Lars Baron / Getty Images

Dernier des pilotes encore en lice au moment de son retrait, dépassé par les deux Cadillac, l'Espagnol a ajouté : "Continuer jusqu'à la fin de la course alors que je perdais toute sensation dans les mains et les pieds n'avait pas beaucoup de sens."

Auprès de la presse, Alonso a précisé qu'il n'aurait sans doute, même s'il l'avait voulu, "probablement pas pu finir la course de toute façon", sans préciser s'il faisait référence à un problème technique ou physique.

"[Les vibrations] étaient pires aujourd'hui que lors de toutes les autres séances du week-end. Nous avions un tour de retard, nous étions derniers. Ça ne servait probablement à rien de continuer."

Des solutions "artificielles" pour améliorer la situation

À l'issue du week-end, Honda assurait de son côté avoir au moins progressé, tout en reconnaissant que la situation demeurait compliquée pour les pilotes. "Nous avons réduit les vibrations au niveau des systèmes, mais cela reste un problème pour le confort du pilote", a ainsi déclaré Shintaro Orihara, directeur général et ingénieur en chef de Honda.

Toutefois, Alonso n'a pas manqué de préciser que "le moteur était exactement le même qu'en Australie", ce qu'il indiquait déjà en préambule de l'épreuve chinoise, et toute progression sur le plan des vibrations ne pouvait être considérée autrement qu'artificielle.

"Certains des progrès que nous avons réalisés ont été obtenus artificiellement", a déclaré Alonso. "Simplement en réduisant le régime moteur et ce genre de choses, pour que tout vibre moins."

Fernando Alonso a notamment lutté avec Max Verstappen au départ du GP de Chine.

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

"Mais en course, bien sûr, il faut quand même monter haut dans les tours lorsque l'on effectue un dépassement, ou lorsqu'il faut recharger la batterie ou des choses de ce genre. À la longue, c'est plus difficile. C'est plus exigeant."

Au moins Alonso peut se satisfaire d'avoir, comme à Melbourne, connu un bon départ puisqu'il figurait au dixième rang après être parti du 18e emplacement, même s'il faut préciser que trois voitures devant lui n'ont pas pris le départ. Après cinq tours, il était toutefois revenu à une plus logique 15e position.

"Oui, les départs sont amusants", a déclaré l'Espagnol. "Comme en Australie, la voiture semble très bien démarrer. Au premier tour, il est vrai que nous avons tous le même niveau de batterie, qui est à pleine charge. Ensuite, nous entrons dans ce championnat du monde des batteries, et là, nous ne sommes pas aussi performants que les autres."

Avec Benjamin Vinel et Stuart Codling