Alpine F1 prévoit des évolutions "significatives" avant la trêve

Alpine devrait disposer d'ici la trêve estivale, qui débutera après le Grand Prix de Belgique (du 28 au 30 juillet), d'un nouvel ensemble d'évolutions, comprenant notamment un nouveau plancher. Otmar Szafnauer, qui a révélé cette information, a également indiqué qu'il souhaitait que la structure poursuive son effort pour apporter des pièces lors des courses restantes cette saison afin de refaire son retard au classement constructeurs.

Il faut dire qu'après une embellie, qui a notamment culminé à Monaco avec la troisième place d'Esteban Ocon, Alpine est depuis rentré dans le rang. Plus inquiétant, le GP de Grande-Bretagne, où l'écurie apportait également un nouvel aileron qui semblait prometteur, a vu McLaren se positionner aux avant-postes et hors de portée.

Pire encore, l'équipe de Woking a, grâce à la seconde place de Lando Norris et à la quatrième d'Oscar Piastri, pris la cinquième place chez les équipes. Il faut dire que l'épreuve de l'écurie basée à Enstone a vu un double abandon de ses pilotes, Esteban Ocon devant mettre pied à terre suite à un problème de pompe hydraulique et Pierre Gasly suite à un contact avec l'Aston Martin de Lance Stroll.

Alpine espère pouvoir optimiser le fonctionnement de son nouvel aileron en introduisant également plus de pièces lors des deux Grands Prix à venir. Un plancher qui doit faire ses débuts à Spa est particulièrement attendu dans un package que le directeur de l'équipe tricolore juge "significatif".

"Nos améliorations ont fonctionné cette année et une autre, significative, est prévue avant la trêve", a déclaré Szafnauer. "J'espère que cela aidera aussi, en raison de l'évolution de la compétitivité relative. Alors oui, j'attends avec impatience la prochaine. Il y aura une amélioration en Hongrie, mais elle ne sera pas très importante. Ensuite, il y a un plancher à Spa. Si l'on met tout cela bout à bout, je pense que nous devrions bien nous en sortir."

L'Américain a par ailleurs indiqué qu'il était favorable, en l'absence de grand changement réglementaire en vue de 2024, à ce que le travail d'amélioration de l'A523 se poursuive aussi longtemps que possible : "Personnellement, je suis toujours favorable à ce que l'on améliore la voiture autant que possible. La question est de savoir ce que l'on peut tirer de cette dernière amélioration. Quel niveau de performance pouvons-nous atteindre ?"

"Et vous ne pouvez pas répondre à cette question tant que vous n'avez pas procédé à la fois au CFD et au processus aérodynamique, encore et encore, pour faire des expériences et voir ce que vous trouvez. Ensuite, vous pourrez déterminer, quand vous le saurez, le moment où ces améliorations interviendront. Il est donc très difficile de faire des prévisions, à moins d'être passé par ces boucles. Mais je suis tout à fait favorable à la poursuite des évolutions."