Colapinto se défend après le crash de Bearman : "Le problème, ce sont les 50 km/h d'écart"

Franco Colapinto estime que l'accident d'Oliver Bearman, alors que ce dernier fondait sur lui avant Spoon au Grand Prix du Japon, soulève à nouveau concrètement la question des écarts de vitesse entre les F1 version 2026.

Au 22e tour de l'épreuve de Suzuka, Bearman était derrière Colapinto quand la Haas s'est approchée rapidement de l'Alpine. Visiblement surpris par l'écart de vitesse, le Britannique a tenté de passer par la gauche mais a alors roulé dans l'herbe avant de perdre le contrôle de sa monoplace à 308 km/h.

C'est un virage que nous prenons à fond et il roulait plus vite de 50 km/h que moi.

Il est allé ensuite s'encastrer dans les barrières de sécurité, subissant un choc de l'ordre de 50 g. Boitant à la sortie de sa voiture, il a ensuite fait un passage par le centre médical, où aucune fracture n'a été constatée.

Interrogé sur l'incident dont il a été l'un des acteurs, Colapinto a déclaré : "C'était vraiment étrange, pour être honnête, j'étais complètement sans défense. La différence de vitesse était énorme."

"C'est presque comme si j'étais dans un tour de sortie [des stands en qualifications] et qu'un autre pilote était sur un tour d'attaque. C'est vraiment bizarre. C'est un virage que nous prenons à fond et il roulait plus vite de 50 km/h que moi - c'est donc très étrange."

L'Argentin estime que les risques de telles situations sont exacerbés par des configurations particulières, comme des pleines charges en courbe à l'image de celle qui précède Spoon : "Je pense que ça devient vraiment risqué quand les lignes droites ne sont pas droites et qu'il y a une prise de virage, car nous ne sommes pas sur une ligne droite, nous tournons un peu, et quand j'ai regardé dans le rétroviseur, il faisait un tête-à-queue dans l'herbe."

"Même en tête-à-queue, il m'a dépassé, alors imaginez la différence de vitesse. À certains moments, ça devient vraiment dangereux. Je suis content qu'il aille bien. Je l'ai vu marcher dans le paddock et il a l'air d'aller bien."

Des changements réglementaires à envisager

Franco Colapinto (Alpine)

Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Colapinto avait déjà été impliqué dans une situation tangente quand, lors du départ du Grand Prix d'Australie, il avait évité de justesse la Racing Bulls très lente de Liam Lawson.

Les départs, comme les écarts de vitesses entre les monoplaces en fonction du niveau de recharge/déploiement d'énergie, sont parmi les grands sujets de craintes des pilotes depuis le début de l'année 2026.

Pour le pilote Alpine, il y a clairement là deux angles d'amélioration des règles. "Je n'ai jamais bougé [de ma trajectoire], ni rien de ce genre. Je pense que [la sortie de Bearman est liée à] la différence de vitesse, aux marbles [les débris de gomme venant des pneus qui se situent hors trajectoire], c'est un ensemble de facteurs."

"Mais l'élément le plus déterminant, c'est une voiture qui roule 50 km/h plus vite - et c'est là que ça devient dangereux. C'est exactement ce qui m'est arrivé à Melbourne. C'était au départ de la course et j'ai dû éviter une voiture qui roulait 100 km/h plus lentement que moi."

"Ce sont des choses qui se produisent avec ces voitures. Nous devons simplement comprendre comment atténuer un peu ce problème. Je pense que c'est la même chose pour les dépassements."

"Ces dépassements sont vraiment artificiels : dès que vous les voyez à la télévision, le pilote devant se retrouve soudainement dépassé par une voiture roulant 50 km/h plus vite, et vous ne la voyez même pas. Je pense que ce sont simplement des points à examiner avec la FIA à l'avenir."

Avec Ed Hardy