Course - Norris piège et résiste à Piastri pour remporter le GP de Hongrie

C'est sous un ciel nuageux que débute la course du Hungaroring, avec 21°C dans l'air, dans des conditions où la pluie - qui a touché le tracé en début de matinée - demeure menaçante même si la piste est totalement sèche, et chauffée à 32°C, au moment où démarre le tour de formation. Emmené par le poleman surprise Charles Leclerc, devant les deux McLaren d'Oscar Piastri et Lando Norris, le peloton a en grande majorité fait le choix du pneus medium (jaune) pour démarrer l'épreuve, avec quelques exceptions comme Lewis Hamilton, 12e, en pneus durs (blancs) ou Carlos Sainz, 13e, en tendres (rouges).

Norris perd deux places au départ

Lando Norris a été surpris au départ.

Photo de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Au départ, les deux premiers conservent leur position mais c'est Norris qui se fait piéger par la défense de son équipier, permettant à George Russell et Fernando Alonso de le dépasser sur l'extérieur. Derrière, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen et Bearman complètent le top 10 à la fin du premier tour. Dès le deuxième tour, Lawson s'efface vite devant le Néerlandais avant la chicane, ce dernier retrouvant ainsi sa position de départ.

Norris prend vite l'avantage sur Alonso dans la ligne droite au début du troisième tour, boucle lors de laquelle Verstappen dépasse aussi un Lance Stroll visiblement surpris dans la chicane. En tête, Leclerc creuse l'écart face à Piastri, l'Australien comptant jusqu'à 2,8 secondes de retard au septième des 70 tours. Nico Hülkenberg, 20e et déjà passé par les stands, est pénalisé de cinq secondes pour un départ volé.

Après dix tours de course, l'écart entre Leclerc et Piastri s'est stabilisé. Russell est à deux secondes de la McLaren mais sous la menace de Norris derrière lui. Derrière, Alonso accuse déjà un retard de neuf secondes et retient derrière lui Bortoleto, ainsi qu'un Verstappen désormais impuissant. Peu après, des écarts commencent à se former entre les pilotes du fond de top 10.

Norris décale sa stratégie

Charles Leclerc devant Oscar Piastri.

Photo de: Guido De Bortoli

Autour du 15e tour, un certain nombre de pilotes hors top 10 passent par les stands. Dans le même temps, Leclerc compte trois secondes d'avance sur Piastri, six sur Russell, sept sur Norris et 19 sur Alonso. C'est à ce moment-là qu'il est demandé au leader du championnat d'attaquer pour réduire l'écart. Verstappen, huitième, est arrêté au 18e tour et repart 16e. Au tour suivant, c'est Piastri qui s'arrête et tente l'undercut sur Leclerc : il ressort cinquième. Le Monégasque s'arrête au tour suivant, comme Russell, et conserve la tête pour une seconde.

Norris est désormais en tête mais doit encore s'arrêter. Derrière, Leclerc prend l'avantage sur Alonso pour se hisser en seconde position au 21e passage, avant que Piastri n'en fasse de même au début de la 22e boucle. Progressivement, Leclerc réduit l'écart sur Norris alors que Verstappen remonte progressivement dans le peloton face à des pilotes nettement moins rapides, avant de commencer à butter sur Hamilton. Au 26e tour, Russell se joue enfin d'Alonso pour prendre la quatrième place.

Au 29e tour, Norris reçoit l'ordre d'attaquer le plus possible ; le Britannique déploie une stratégie décalée alors que d'aucuns doutent de la possibilité de rallier l'arrivée en un seul arrêt. Pendant ce temps, dans une tentative un peu désespérée, Verstappen écarte Hamilton hors piste au virage 4 et dépasse le Britannique dans la manœuvre (ce qui déclenchera une enquête), avant de passer Hadjar à la chicane. Norris finit par s'arrêter à la fin du 31e tour, pour ressortir quatrième. Leclerc reprend les commandes, avec 1"5 d'avance sur Piastri.

McLaren prend Leclerc au piège

Lando Norris (McLaren)

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

À mi-course, Leclerc regagne un peu d'air sur Piastri, tandis que Norris enchaîne les meilleurs tours. Le Britannique fond sur Russell et se retrouve surtout en position de prendre Leclerc au piège McLaren. Ferrari appelle le Monégasque au stand une seconde fois à la fin du 40e tour pour lui chausser des durs ; il ressort quatrième. Russell s'arrête pour sa part au 44e tour, et ressort quatrième, devant Verstappen.

En fin de 45e boucle, Piastri rentre au stand et laisse le commandement à Norris. Leclerc est à sept secondes du Britannique, Piastri à 12 secondes et Russell à 18 secondes. L'Australien revient très rapidement sur le Monégasque. Au 49e tour, Verstappen, alors cinquième, s'arrête à nouveau et ressort au neuvième rang, juste devant Antonelli.

Au début du 51e tour, Piastri se joue aisément de Leclerc au freinage du premier virage et se lance à l'attaque de son équipier, à huit secondes devant lui. Alors que l'écart s'abaisse progressivement entre les McLaren, qui rencontrent pas mal de trafic, Russell revient de son côté rapidement sur Leclerc qui se plaint à la radio d'avoir perdu toute compétitivité et de ne pas avoir été écouté à ce sujet dans l'avant-course.

La bataille des McLaren

Alors que Leclerc tente de résister à Russell dans le trafic, l'écart entre les McLaren tombe sous les trois secondes à une dizaine de tours de la fin. À ce stade, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen et Antonelli complètent le top 10. Au 61e tour, Russell tente une première attaque sur Leclerc au premier virage, mais le Monégasque défend autoritairement pour empêcher la Mercedes de passer.

Dans la boucle suivante, Russell retente la même manœuvre, Leclerc défendant à nouveau de façon très limite avec deux décalages dans la zone de freinage, mais le Britannique insiste et passe. L'incident est noté et Leclerc sera pénalisé de cinq secondes plus tard, au moment où quelques gouttes de pluie sont annoncées, sans que cela ne perturbe grand monde.

L'écart entre les McLaren est autour de la seconde à une demi-douzaine de tours de la fin quand un groupe de trois retardataires se présente. Cette situation fait perdre du temps à Norris qui voit Piastri revenir dans sa zone DRS. Au 67e tour, tous les retardataires ont été effacés et l'explication n'a donc plus d'autre arbitre.

Au 69e tour, Piastri, malgré une certaine distance, retarde vraiment beaucoup son freinage sur Norris et tente de le piéger sur l'intérieur mais cela ne fonctionne pas. L'accrochage n'était pas loin. Dans le dernier tour, l'Australien sera bien plus sage et ne pourra que constater sa défaite face à son principal rival : Lando Norris remporte le Grand Prix de Hongrie 2025, devant Oscar Piastri et George Russell !

 Grand Prix de Hongrie

Informations principales Données supplémentaires Données supplémentaires Infos sur le pilote Infos sur le pilote

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5

Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Intervalle	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	L. Norris McLaren	4		70	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	O. Piastri McLaren	81		70	+0.698 0.698	0.698		2	18		McLaren	Mercedes
3	G. Russell Mercedes	63		70	+21.916 21.916	21.218		2	15		Mercedes	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		70	+42.560 42.560	20.644		2	12		Ferrari	Ferrari
5	F. Alonso Aston Martin	14		70	+59.040 59.040	16.480		1	10		Aston Martin	Mercedes
6	G. Bortoleto Stake Sauber	5		70	+1'06.169 1'06.169	7.129		1	8		Sauber	Ferrari
7	L. Stroll Aston Martin	18		70	+1'08.174 1'08.174	2.005		1	6		Aston Martin	Mercedes
8	L. Lawson Racing Bulls	30		70	+1'09.451 1'09.451	1.277		1	4		RB	Honda
9	M. Verstappen Red Bull	1		70	+1'12.645 1'12.645	3.194		2	2		Red Bull	Red Bull
10	K. Antonelli Mercedes	12		69	1 lap			1	1		Mercedes	Mercedes
11	I. Hadjar Racing Bulls	6		69	1 lap			1			RB	Honda
12	L. Hamilton Ferrari	44		69	1 lap			1			Ferrari	Ferrari
13	N. Hülkenberg Stake Sauber	27		69	1 lap			2			Sauber	Ferrari
14	C. Sainz Jr Williams	55		69	1 lap			2			Williams	Mercedes
15	A. Albon Williams	23		69	1 lap			2			Williams	Mercedes
16	E. Ocon Haas	31		69	1 lap			1			Haas	Ferrari
17	Y. Tsunoda Red Bull	22		69	1 lap			2			Red Bull	Red Bull
18	F. Colapinto Alpine	43		69	1 lap			2			Alpine	Renault
19	P. Gasly Alpine	10		69	1 lap			1			Alpine	Renault
dnf	O. Bearman Haas	87		48	22 laps			2		Abandon	Haas	Ferrari
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