Réactions
Formule 1 GP de Monaco
Du crash au podium : Isack Hadjar au bout de 78 tours infernaux
Malgré les doutes qui planaient et planent encore au-dessus de son résultat, Isack Hadjar a jusqu'à preuve du contraire signé son second podium en Formule 1 à Monaco, après trois jours véritablement faits de hauts et de bas.
Fabien Gaillard
Publié: 9 juin 2026, 08:14
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
GP de Monaco 2026 - Le dimanche en images
59
Le Grand Prix de Monaco 2026 d'Isack Hadjar entre véritablement dans la catégorie des scénarios à suspense, mâtinés de la fameuse ritournelle du pilote "passé de zéro à héros", débouchant sur un résultat surprise, comme la Formule 1 en connaît parfois.
Le week-end avait pour le moins mal débuté, sans doute de la pire des manières possibles sur le tracé aussi exigeant que l'est celui de Monte-Carlo, avec un accident dès les Essais Libres 1. Des tours et de la confiance en moins, suivi d'un roulage gâché par une Red Bull remontée "de travers" en vue des EL2.
"J'ai évidemment commencé le week-end de la pire façon possible", a expliqué Hadjar. "C'est un circuit où l'on veut gagner en confiance à chaque tour. On veut être dans le rythme et j'avais l'impression de ne pas vraiment avoir eu de vendredi. En fait, j'ai perdu toute confiance lors des EL2 parce que je n'avais tout simplement aucune sensation avec ma voiture."
La Red Bull accidentée d'Isack Hadjar.
Photo de: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images
Le Grand Prix d'Hadjar n'a donc véritablement pris vie qu'à partir du samedi, où les EL3 lui ont permis de reconstruire sa confiance, avant une séance de qualifications où il aura assuré l'essentiel en se qualifiant en cinquième place, se permettant de devancer un George Russell perdu et des McLaren amorphes.
"Lors des EL3, j'ai franchi un cap et, en me battant et en restant compétitif, je me suis donné une chance pour la course d'aujourd'hui."
Dimanche, au départ de la course, il est très vite devenu le centre de l'attention du clan Red Bull, après l'abandon dès le premier tour de Max Verstappen, qui s'élançait depuis la seconde position. Quatrième, Hadjar a toutefois rapidement été rattrapé par les irrégularités de l'unité de puissance de la marque autrichienne.
Un moteur Red Bull qui fait des siennes
Entre les 10e et 15e tour, quelque chose s'est en effet déréglé dans la fragile mécanique du bloc moteur conçu avec Ford, de sorte que la situation a presque paru désespérée tant le rythme variait et le pilote français s'énervait à la radio.
"J'aurais aimé que ce soit une course plus facile, mais j'ai rencontré tellement de problèmes avec la voiture que j'ai vraiment pensé, à un moment donné, que ce week-end se terminerait hors des points."
"Dès le 12e tour environ, j'ai commencé à avoir des problèmes de comportement [moteur] et la voiture était tout simplement ingérable. À Monaco, surtout ici, on ne peut pas se permettre de ne pas utiliser la première ou la deuxième vitesse, et c'est là que le bât blesse. C'était très difficile à piloter."
Isack Hadjar devant George Russell lors du GP de Monaco.
Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Un caractère expressif dont Hadjar peine toujours à se départir mais qui ne l'a pas empêché, dans ces conditions difficiles et sous la pression de Russell, de tenir la barre autant que possible, c'est-à-dire jusqu'à son arrêt au stand au 31e tour.
Au sortir de la pitlane, il ne pouvait toutefois que constater que la Mercedes avait fini par lui faire l'undercut et le devançait désormais, le plaçant à une cinquième place virtuelle et - déjà - à un tour du leader. La suite de la course allait basculer dans l'imprévu le plus total.
Pénalité pour Russell, Safety Car pour la sortie de piste de Lance Stroll, première enquête - classée sans suite - à son encontre durant cette neutralisation ; puis nouvelle Safety Car quand Charles Leclerc s'est à son tour encastré dans les barrières à Antony Noghès, avant qu'un drapeau rouge ne soit brandi pour interrompre l'épreuve.
Seconde enquête lancée alors, quand le délégué technique de la FIA a constaté que les mécaniciens Red Bull étaient à deux doigts d'intervenir sur le moteur de la RB22. Elle aussi sera cependant classée sans suite.
Lire aussi :
S'en est suivi un nouveau départ arrêté, lors duquel - souffrant à nouveau des affres de son moteur - Hadjar s'est fait dépasser par Russell et Pierre Gasly... Par chance, deux pilotes avec chacun des pénalités à purger.
"Honnêtement, lors de mon restart, j'ai eu l'impression de prendre un bon départ, puis soudain j'ai eu un trou [de puissance] et j'ai perdu deux places. Je savais que les voitures devant avaient des pénalités, mais j'avais une puissance limitée et je n'ai jamais dû attaquer autant de ma vie dans les virages pour rester à moins de cinq secondes de Pierre. Mais oui, c'est un week-end exceptionnel compte tenu de la façon dont ça a commencé en EL1 ; je n'avais aucune confiance, mais nous avons réussi."
Au bout de ces 2h23 de roulage entre les rails, il ne cachait pas son soulagement à la radio - "Oh mon dieu, pourquoi faut-il que ce soit aussi compliqué ?!" - , avant de monter sur le deuxième podium de sa courte carrière, à la saveur bien différente du premier.
"Mon podium à Zandvoort est tout simplement totalement différent. Je l'ai décroché sur la piste. J'ai dû me battre pour cela avec la VCARB [Racing Bulls] afin de me qualifier en quatrième position, puis de conserver cette place. Évidemment, j'ai eu de la chance avec ce qui était arrivé à Lando [Norris, qui avait dû abandonner sur problème mécanique aux Pays-Bas l'an passé], je m'en souviens, mais j'ai tout de même fait une course parfaite."
"Ce week-end, j'ai été confronté à un scénario complètement différent, car je manquais de confiance dans la voiture. C'est un circuit où il faut toute la confiance du monde pour réussir, et j'ai réussi, hier, à puiser très profondément en moi, à faire le vide et à tout donner. C'est ce qui m'a permis de partir de cette position et de finir là où je suis. Je pense donc qu'ils sont tous les deux spéciaux, mais le premier reste toujours le meilleur."
Rappelons qu'Alpine ayant annoncé avoir fait usage de son droit de révision des pénalités de Pierre Gasly, un reclassement de ce dernier en troisième place n'est pas impossible - bien que peu probable.
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Au milieu du bazar, Aston Martin et Alonso inscrivent leur premier point
Article suivant Sainz tacle Hülkenberg après l'accrochage du second départ
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 3 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
4 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
5 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Isack Hadjar
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
12 h
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Formule 1
Formule 1 2 j
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
"Un désastre" : comment le GP de Singapour d'Isack Hadjar a viré au cauchemar
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
9 j
"Un désastre" : comment le GP de Singapour d'Isack Hadjar a viré au cauchemar
Plus de
Red Bull
Verstappen dénonce les bosses "inacceptables" à Austin : "C'est hors de contrôle"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
15 h
Verstappen dénonce les bosses "inacceptables" à Austin : "C'est hors de contrôle"
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
Formule 1 2 j
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Dernières actus
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
2 h
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
3 h
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
6 h
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire