La F1 va introduire un "kit de refroidissement" du pilote dès 2025

La Commission F1 s'est tenue ce jeudi 13 novembre du côté de Genève et, si elle ne débouche pas sur des mesures fracassantes, elle a avancé sur certains dossiers évoqués au cours des derniers mois. Le tout, bien entendu, sous réserve de l'approbation de ces changements par le Conseil mondial du sport automobile (CMSA), qui n'agit toutefois en général que comme une chambre de validation.

L'aspect le plus spectaculaire concernant les modifications indiquées sera évidemment la mise en place de ce que la FIA appelle un "kit de refroidissement" pour les pilotes dès 2025, c'est-à-dire une solution technique visant à lutter contre les conditions trop chaudes à l'intérieur du cockpit. Ce dossier est évidemment en lien avec le Grand Prix du Qatar 2023 lors duquel plusieurs pilotes avaient souffert physiquement des conditions de chaleur et d'humidité, au point de nécessiter une intervention médicale en fin de course.

Le Safety Car en tête du peloton lors du GP du Qatar 2023.

D'après les informations de Motorsport.com, même si les détails complets restent à découvrir, il s'agira d'une solution plus simple que le système de climatisation qui avait un tant été envisagé. La FIA pourra imposer l'utilisation du kit de refroidissement dans certaines circonstances, avec en parallèle une augmentation correspondante du poids minimum que devront peser les voitures.

Concernant la grille de départ, à la suite du cas d'Alexander Albon à Interlagos, dont Williams avait retiré la voiture assez longtemps avant la course mais dont la place était tout de même restée vacante au moment de l'extinction des feux, la procédure va être revue. Toujours selon nos informations, la grille finale sera désormais publiée une heure avant le début de la course, au plus tard, permettant de ne pas inclure des voitures qui seraient retirées jusqu'à ce moment-là et de repositionner les pilotes restants pour ne pas laisser de place vacante.

Outre ces dossiers, l'on note que le sprint des rookies, qui avait été envisagé dès cette année avant d'être abandonné pour des raisons logistiques, n'aura lieu qu'en 2026, au plus tôt. En effet, le communiqué évoque un concept qui demeure intéressant pour les parties prenantes de la discipline et la nécessité d'en discuter au fil de l'année 2025, avec comme objectif sa mise en place la saison suivante.

Enfin, la FIA donne quelques nouvelles de l'avancée du travail de rédaction de la réglementation 2026 avec plus d'inclusivité dans la partie sportive, des changements qui devraient être bientôt finalisés pour la partie technique et enfin un travail sur la confidentialité en matière financière.

Le communiqué complet de la Commission F1 du 13 novembre 2024

Questions techniques pour la saison 2025

La commission a approuvé une série de changements techniques pour la saison 2025, y compris l'introduction d'un kit de refroidissement du pilote lorsque un risque thermique est signalé, à la suite de résultats de tests encourageants.

Questions sportives 2025

S'appuyant sur les discussions suscitées par le récent Grand Prix de São Paulo, la Commission a confirmé un protocole révisé pour la finalisation de la grille de départ lorsqu'une équipe retire une voiture.

L'initiative d'une course sprint pour les débutants a également été réexaminée. La Commission reste intéressée par le concept et l'examinera plus avant en 2025 dans le but d'avoir un sprint pour les rookies en 2026.

Questions relatives au règlement financier 2025

La Commission a approuvé d'autres mesures visant à étendre l'exclusion des coûts liés aux initiatives en matière de développement durable du règlement financier pour 2025.

Réglementation 2026

Le processus de rédaction du règlement pour 2026 a progressé de manière significative. La section A, destinée à établir un cadre cohérent pour toutes les sections suivantes, devrait être présentée lors de la première réunion du Conseil mondial du sport automobile en 2025.

Dans la Section B, les révisions du règlement sportif intégreront un langage neutre en termes de genre, soulignant l'engagement de la FIA en faveur de l'inclusion dans tous les domaines.

La Commission a été informée des progrès réalisés avec les équipes et le règlement technique (section C) devrait être achevé à temps pour la prochaine CMSA. Les objectifs généraux en termes de niveau de performance initial devraient être atteints.

En ce qui concerne le règlement financier (section D), les mesures visant à renforcer les dispositions relatives à la confidentialité au cours des enquêtes et d'autres questions de procédure ont été discutées.

Avec Filip Cleeren