Formule 1
Isack Hadjar se rapproche du baquet Red Bull pour 2026
Nos sources dans le paddock le confirment : Isack Hadjar est en bonne voie pour rejoindre Red Bull Racing en 2026. Les trois prochains Grands Prix seront importants pour Yuki Tsunoda, qui n'exclut pas un retour chez Racing Bulls.
Ronald Vording
Mis à jour: 18 sept. 2025, 14:58
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Photo de : Rudy Carezzevoli / Getty Images
Même en 2025, le baquet voisin de Max Verstappen reste un casse-tête pour Red Bull. Après le Grand Prix de Chine, l'écurie avait décidé d'échanger Liam Lawson avec Yuki Tsunoda, mais cela n'a rien résolu. Depuis sa promotion, le pilote japonais n'a marqué que neuf points et occupe la 19e place du championnat, laissant seulement derrière lui Franco Colapinto et Jack Doohan.
Dans le même temps, le rookie Isack Hadjar impressionne les dirigeants de Red Bull. Ce n'est pas un hasard si Helmut Marko, après le tout premier podium en Formule 1 du Français, a déclaré à Motorsport.com qu'il était capable de supporter la pression aux côtés de Max Verstappen. "Isack est différent", nous avait confié le dirigeant autrichien. Des mots qui reflètent la manière dont Red Bull perçoit Isack Hadjar et la tournure que prend actuellement le choix du second pilote pour 2026.
Cependant, Helmut Marko a répété à plusieurs reprises qu'il n'y avait aucune urgence à prendre une décision ou à faire une annonce officielle, puisque tous les pilotes sont sous contrat Red Bull. Cela inclut ceux de l'équipe sœur, ce qui signifie qu'il existe une flexibilité pour les intervertir à tout moment.
Avant le Grand Prix d'Azerbaïdjan, le média Auto Motor und Sport a indiqué qu'Isack Hadjar serait le coéquipier de Max Verstappen l'année prochaine. Ce que n'a pas démenti le pilote tricolore ce jeudi, à Bakou : "J'ai une idée, mais je ne sais pas [avec certitude]". Interrogé sur les rumeurs qui l'entourent, il a laconiquement répondu : "J'ai eu cinq jours de repos à la maison, j'avais autre chose à faire que de scroller sur Instagram."
Les trois Grands Prix de la dernière chance
Isack Hadjar est en pole pour être promu dès 2026.
Photo de: Pirelli
Les informations obtenues par Motorsport.com confirment qu'Isack Hadjar est en pole position pour une promotion chez Red Bull Racing en 2026. Officiellement, toutefois, l'équipe s'en tient au calendrier mentionné par Helmut Marko. Ce dernier a cité le Grand Prix de Mexico, fin octobre, comme échéance.
Autrement dit, Red Bull attendra les trois prochains Grands prix avant de prendre une décision définitive. À moins qu'un événement extraordinaire ne change la donne, Isack Hadjar sera alors promu dans l'écurie principale pour 2026. Yuki Tsunoda aurait besoin de résultats exceptionnels pour conserver le baquet Red Bull, ce qui paraît improbable à ce stade.
Les trois prochains week-ends sont donc importants pour le Japonais, qui doit réaliser l'impossible pour inverser la tendance. "Honnêtement, je ne pense pas beaucoup à l'avenir pour l'instant", assure-t-il. "Mais chaque course est cruciale en ce moment, c'est vrai. Je dois juste continuer à décrocher des résultats et montrer des progrès à chaque course, puis les laisser décider de ce qu'ils veulent faire. J'aime l'idée de me battre contre les autres et d'essayer de faire en sorte que ça marche."
Tsunoda peut-il revenir chez Racing Bulls ?
Yuki Tsunoda a-t-il encore son avenir entre ses mains ?
Photo de: Mark Thompson / Getty Images
Si Yuki Tsunoda n'y parvenait, un retour chez Racing Bulls fait partie des options. Lui-même n'a totalement pas exclu ce scénario, ce jeudi dans le paddock de Bakou.
"Je ne sais pas ce qui va se passer chez Racing Bulls l'année prochaine", explique-t-il. "La seule chose à laquelle je pense maintenant, c'est de rester chez Red Bull l'an prochain, donc je ne réfléchis pas vraiment à la situation si je devais retourner chez Racing Bulls ou autre. J'y réfléchirai si ça arrive. C'est une équipe où je suis resté de nombreuses années, et je connais les gens, mais en même temps je suis déjà passé à un nouveau chapitre."
Yuki Tsunoda rejette l'idée que son passage actuel chez Red Bull n'est fait que de difficultés incessantes : "Jusqu'à présent, ça ressemble probablement à un moment difficile, mais en réalité, ça m'a beaucoup fait progresser en tant qu'homme et en tant que pilote."
S'il quitte Red Bull, il restera peu d'options en dehors de l'équipe de Faenza. Le deuxième baquet chez Alpine est toujours vacant, mais cela semble improbable. Un rôle de réserviste chez Aston Martin – qui fera alliance avec Honda – paraît plus plausible dans ce scénario, même si la priorité de Yuki Tsunoda est de rester dans la famille Red Bull et de s'assurer une place sur la grille.
Le soutien Honda demeure un facteur clé dans l'équation. Le constructeur japonais quittera Red Bull à l'issue de la saison mais pourrait rester un sponsor personnel de Yuki Tsunoda. Cela augmenterait alors les chances pour lui de retourner chez Racing Bulls et de rester en F1, ce qui serait aussi bénéfique pour Honda, au cas où une opportunité chez Aston Martin se présenterait plus tard.
2026, le moment idéal pour Hadjar ?
Laurent Mekies et Isack Hadjar.
Photo de: Mark Thompson - Getty Images
Isack Hadjar, de son côté, a déjà affirmé qu'il ne voulait pas être promu pendant cette saison, bien que Red Bull n'ait de toute façon pas prévu de nouveau changement de pilote. Le Français considère l'arrivée du nouveau règlement en 2026 comme le moment parfait pour franchir le pas, estimant que les problèmes liés au deuxième baquet Red Bull disparaîtront.
Selon lui, la philosophie de la voiture sera moins centrée sur un seul pilote, même si Yuki Tsunoda a nuancé cette idée : "Je ne dirais pas que cette voiture est construite pour Max. Il a simplement conduit cette voiture longtemps, et c'est un pilote incroyable. Ensuite, il sait ce qu'il peut tirer de chaque réglage."
Pour Isack Hadjar, cela restera un défi l'an prochain s'il est promu, mais il est confiant dans sa réussite. "2026 est une autre question, car ce sera un tout nouveau départ pour l'équipe", affirmait-il à Monza. "Il n'y aura pas ce discours sur la deuxième voiture. Cela ne sera pas un sujet, parce que ce sera une toute nouvelle voiture pour tout le monde. On sera dans une phase où il faudra orienter la voiture dans la bonne direction. Donc non, je pense qu'en réalité, c'est intéressant."
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